動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架軸承局部損傷振動(dòng)特性分析.pdf

1、轉(zhuǎn)向架軸承為動(dòng)車組運(yùn)行關(guān)鍵部件，實(shí)時(shí)地對(duì)軸承進(jìn)行振動(dòng)監(jiān)測與故障診斷，能有效地發(fā)現(xiàn)軸承早期故障，避免重大損失。目前，對(duì)于軸承故障的研究大多針對(duì)球軸承，對(duì)于動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架采用的圓錐滾動(dòng)軸承的故障還鮮有涉及。本文建立了故障軸承動(dòng)力學(xué)模型，采用數(shù)值仿真對(duì)不同故障特征的軸承振動(dòng)特性進(jìn)行分析，并模擬軸承的實(shí)際工作環(huán)境設(shè)計(jì)了實(shí)驗(yàn)，為轉(zhuǎn)向架軸承的故障檢測提供理論依據(jù)。
　　首先，基于國內(nèi)外學(xué)者對(duì)球軸承動(dòng)力學(xué)模型的研究，建立了轉(zhuǎn)向架軸承振動(dòng)模型。模型

2、充分考慮了軸承間隙、赫茲非線性接觸力、車軸彎曲剛度等因素，并引入故障沖擊。
　　接著，根據(jù)理論公式計(jì)算了正常軸承 VC振動(dòng)頻率及各部位故障特征頻率。運(yùn)用龍格庫塔法對(duì)軸承故障模型進(jìn)行了數(shù)值求解，得到正常軸承和各部位故障軸承振動(dòng)時(shí)間歷程曲線，基于 FFT得到對(duì)應(yīng)頻譜圖。對(duì)頻譜進(jìn)行分析，得到故障軸承的振動(dòng)特性。
　　然后，模擬軸承實(shí)際工作環(huán)境，設(shè)計(jì)并搭建實(shí)驗(yàn)臺(tái)。對(duì)軸承進(jìn)行人工故障處理，分別進(jìn)行實(shí)驗(yàn)測試；按照故障的一般發(fā)展規(guī)律，對(duì)不