跨座式單軌轉向架空載試驗臺研究與設計.pdf

1、城市軌道交通作為一種新型的公共交通方式,具有污染少、能耗低、單位時間載客量大等優(yōu)點,是城市公共交通發(fā)展的大勢所趨。重慶市因其山城丘陵的地理特點,修建了我國第一條噪聲低、爬坡能力強、轉彎半徑小的跨座式單軌交通系統(tǒng)。轉向架作為單軌車輛的重要組成部分,其性能的好壞很大程度上直接決定了單軌車輛能否安全、平穩(wěn)地運行。單軌轉向架空載試驗臺即是對維修組裝過后的轉向架進行檢測。
　　本文通過闡述轉向架試驗臺的選題背景和國內外發(fā)展現(xiàn)狀,明確了本文研

2、究的目的、意義及主要內容。充分了解被測跨座式單軌轉向架后,以已有的單軌轉向架空載試驗臺為基礎,從支承座部組、送進部組、壓緊止擋部組、傳動部組、控制部組5個方面對試驗臺進行了研究與優(yōu)化設計。
　　支承座部組、送進部組、壓緊止擋部組、傳動部組4個部分共同組成了試驗臺的機械部分。本試驗臺試驗時,不區(qū)分M型轉向架和T型轉向架,其動力源均由試驗臺的驅動電機提供,調速方式采用變頻器+變頻電機。壓緊部組采用龍門加載裝置,使用兩個加載盤在試驗時對

3、轉向架施加預壓力,減弱轉向架垂直方向的振動;止擋部組采用具有垂直方向升降功能的滑座與止擋板配合,既能防止轉向架水平方向竄動,又能對轉向架起到一定的頂升作用。支承座部組與送進部組變化不大。
　　控制部組分為液壓控制系統(tǒng)和電氣控制系統(tǒng),其中液壓控制系統(tǒng)分為壓緊回路和送進回路,本文完成了液壓系統(tǒng)原理圖的設計,壓緊回路通過比例換向閥同步跟蹤閉環(huán)控制方式保證兩加載油缸同步運動,從而防止轉向架兩空氣彈簧所受預壓力不等而產生偏載。
　　電