城市道路平面交叉口渠化與交通導(dǎo)流島設(shè)計參數(shù)研究.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、平面交叉口是城市道路的重要組成,也是整個城市道路網(wǎng)的“瓶頸”,平面交叉口處發(fā)生擁堵現(xiàn)象和交通事故的概率要遠遠大于道路路段部分,影響著整條道路,甚至整個城市道路網(wǎng)的功能。平面交叉口的合理設(shè)計關(guān)系著城市道路的安全性、通行能力和整個路網(wǎng)容量。合理的交通組織和渠化設(shè)計可以在投入較少的情況下,達到較好利用平交口時空資源,挖掘道路潛在通行能力的作用,可謂是城市道路建設(shè)最具性價比的措施。
  論文分析了參與平面交叉口交通行為的行人和機非車輛三種

2、主要交通流的出行特征和混合交通下的交通沖突特征,在此基礎(chǔ)上論述了平面交叉口交通組織的原則和方法,論述了渠化設(shè)計的特點和方法,提出了不同方法的適用性。
  針對我國現(xiàn)行規(guī)范中對魚肚形導(dǎo)流島設(shè)置左轉(zhuǎn)車道的設(shè)計參數(shù)規(guī)定不明確的問題,將其劃分為過渡段、駛?cè)攵巍p速段和停駐段四個功能段,根據(jù)不同設(shè)計速度提出了保證行車安全性與舒適性的各功能段長度及設(shè)計參數(shù);為了增加魚肚形導(dǎo)流島設(shè)置左轉(zhuǎn)車道的適用性,提出了奇數(shù)車道的設(shè)置條件和如何在沿河或山區(qū)等

3、曲線較多路段設(shè)計魚肚形導(dǎo)流島的方法;參考魚肚形導(dǎo)流島設(shè)置左轉(zhuǎn)車道過渡段長度的研究辦法,確定了拓寬進口道設(shè)置右轉(zhuǎn)車道的過渡段長度及設(shè)計參數(shù);運用停車視距原理得出了拓寬進口道設(shè)置右轉(zhuǎn)車道的拓寬段長度;通過實地數(shù)據(jù)采集建立了VISSIM仿真模型,驗證了左、右轉(zhuǎn)渠化設(shè)計的應(yīng)用效果;對于右轉(zhuǎn)導(dǎo)流島及導(dǎo)流路設(shè)計,也根據(jù)不同的車輛組合給出了導(dǎo)流路寬度。
  在標志標線平面示意圖的基礎(chǔ)上介紹了魚肚形導(dǎo)流島設(shè)置左轉(zhuǎn)車道、拓寬進口道設(shè)置右轉(zhuǎn)車道、右轉(zhuǎn)

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