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文檔簡介
1、臺風是發(fā)生在熱帶海洋面上破壞力極強的天氣系統(tǒng),是一種海洋災害性天氣,嚴重威脅著海上船舶的安全。在西北太平洋沿岸國家中,我國遭受的風暴災害最頻繁、最嚴重,臺風致災區(qū)域幾乎遍及整個東、南沿海。而隨著近年來航運市場的不停發(fā)展,超期服役船舶數量不斷增加,國內船舶修造企業(yè)面臨難得的發(fā)展機遇,大型船塢及舾裝碼頭的建設,使得企業(yè)具備承修超大型船舶的能力。
無動力船舶一般處于空載狀態(tài),受風面積大,僅靠錨的抓力,沒有主機操縱協助,存在極大的走錨
2、失控風險。目前,大型無動力船舶是港口防臺的重點,也是防臺的弱點,尤其是我國沿海一些造船業(yè)相對發(fā)達的港口,無動力船舶防臺安全問題更加突出。在每年臺風期間,無動力船舶的錨泊安全和防臺問題都面臨十分嚴峻的形勢,涉及到人民生命和企業(yè)財產安全。
由于無動力船舶主機推進設備缺失或故障,大型無動力船舶在碼頭系泊防臺時,船舶因受風、浪、流的影響對纜繩產生較大的拉力,導致大型無動力船舶碼頭系泊安全問題突出。作者通過閱讀大量關于船舶系泊防臺的文獻
3、,結合多次對深圳友聯修造船廠無動力船舶系泊防臺經驗進行分析總結,依托《大型無動力船碼頭系泊防臺模擬數值試驗研究》和《友聯船廠孖洲島基地無動力船碼頭系泊防臺數值計算研究》相關資料,在國內外現有成果的基礎上,主要開展以下幾個方面的分析和探究:
1、國內外系纜力計算模型分析
在船舶系泊防臺系纜力數值計算模型方面,國內外主要有三種計算模型,即《港口工程荷載規(guī)范》( JTS144-1-2010)、《OCIMF Mooring
4、Equipment Guidelines(Third Edition)》以及美國的《Unified Facilities Criteria Design:Moorings》,對這三種國內外現有的碼頭系泊系纜力計算模型進行介紹和分析,提出并驗證纜繩系泊防臺模型的問題和不足。
2、對碼頭纜繩系泊防臺計算模型進行優(yōu)化分析
本文在大型無動力船舶碼頭系泊防臺模型數值計算及模擬試驗研究的基礎上,以30萬噸級VLCC為對象,分析船
5、舶的不同臺風風力、水流及波浪等組合工況條件下,先對前期纜繩系泊防臺模型的不足之處進行分析研究,隨著研究的深入和實際應用結果,分中期和后期兩次對纜繩系泊防臺模型進行優(yōu)化設計,最終提出計算更加準確可靠的后期組合系泊防臺優(yōu)化模型。
3、VLCC在模型優(yōu)化前后的數值計算對比分析
通過編程建模和 GUI界面計算,用3D視圖方式將無動力船舶碼頭前期纜繩系泊防臺模型、中期組合系泊防臺優(yōu)化模型和后期組合系泊防臺優(yōu)化模型進行數值計算及
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