沉管管節(jié)沉放系纜力試驗(yàn)研究.pdf

1、沉管隧道作為一種特殊的跨海越江工程，由于其獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，正逐漸廣泛被采用，并日益成為交通運(yùn)輸系統(tǒng)中的一個(gè)重要的環(huán)節(jié)。在沉管隧道施工過程中，管節(jié)沉放的施工是重點(diǎn)和難點(diǎn)。一方面，管節(jié)沉放過程涉及沉放駁船、待沉管節(jié)與系泊纜繩等，是一個(gè)非常復(fù)雜的體系；另一方面，管節(jié)沉放過程受到風(fēng)、浪、流等多種江海環(huán)境因素的綜合影響。因此，研究沉管管節(jié)沉放過程中浮駁與管節(jié)系泊纜繩的受力特性，有利于預(yù)報(bào)管節(jié)沉放過程的危險(xiǎn)情況，為實(shí)際沉放施工提供參考。
　　

2、本文重點(diǎn)從模型試驗(yàn)角度對(duì)沉管隧道管節(jié)沉放狀態(tài)下的系泊定位纜繩進(jìn)行受力特性分析。全文工作圍繞管節(jié)沉放過程的物理模型試驗(yàn)展開：首先，對(duì)系泊系統(tǒng)的單繩懸鏈模型和纜繩系統(tǒng)模型分別進(jìn)行靜力計(jì)算分析；然后，依據(jù)理論推導(dǎo)結(jié)果，對(duì)系泊纜繩進(jìn)行相似模擬設(shè)計(jì)和物理模型調(diào)配，并對(duì)制作的物理模型系泊纜與實(shí)際系泊纜繩的力學(xué)特性進(jìn)行了對(duì)比，驗(yàn)證了物理模型的可靠性；再將模型纜繩應(yīng)用于沉管管節(jié)沉放物理模型試驗(yàn)，分析了試驗(yàn)中水流、波浪、負(fù)浮力和沉放深度等因素對(duì)系泊纜繩張