DP600鋼制輪轂疲勞分析.pdf

1、輪轂是整個(gè)汽車中最重要的安全構(gòu)件和組成構(gòu)件之一。輪轂在整個(gè)使用過程中不允許發(fā)生疲勞破壞以及斷裂。因此輪轂在使用之前要經(jīng)過多項(xiàng)性能測(cè)試。
　　本文首先進(jìn)行了原始板材的力學(xué)性能實(shí)驗(yàn)和疲勞實(shí)驗(yàn)，而后進(jìn)行輪轂疲勞有限元分析。為了更直觀的呈現(xiàn)DP600雙相鋼的力學(xué)特性，本文以臺(tái)灣中鋼的DP600雙相鋼JSH590Y和韓國(guó)浦項(xiàng)的普通低合金高強(qiáng)鋼SPFH590為實(shí)驗(yàn)材料進(jìn)行單向拉伸實(shí)驗(yàn)，各向異性實(shí)驗(yàn)和板成形實(shí)驗(yàn)。結(jié)果顯示DP600雙相鋼具有以下

2、特點(diǎn)：①屈服強(qiáng)度較低，屈強(qiáng)比小，塑性變形能力強(qiáng)，脹形能力較好，形狀固定性好。②硬化指數(shù)較大，材料不易發(fā)生頸縮和局部應(yīng)變累計(jì)，有較強(qiáng)的均勻變形能力。③厚向異性系數(shù)r值較小，在沖壓過程中降低了板料中間部分起皺的傾向，有利于沖壓加工和提高產(chǎn)品質(zhì)量。因此DP600雙相鋼更適于做沖壓成型輪轂的材料。本文還進(jìn)行了DP600雙相鋼原始板材的疲勞實(shí)驗(yàn)，對(duì)15個(gè)軋制方向上的疲勞試件進(jìn)行拉拉疲勞實(shí)驗(yàn)，并對(duì)實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析處理，得到DP600雙相鋼的S-N曲