汽車(chē)輪轂應(yīng)力分析與疲勞計(jì)算.pdf

1、“質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、美觀”已成為現(xiàn)代汽車(chē)制造業(yè)產(chǎn)品的主要設(shè)計(jì)理念。轎車(chē)鋁合金輪轂是高級(jí)轎車(chē)中的重要零部件，既要具有高承載能力，又要滿(mǎn)足整體外觀個(gè)性化設(shè)計(jì)要求，其設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)中也主要體現(xiàn)了此設(shè)計(jì)理念，因此其制造企業(yè)要想贏得市場(chǎng)，提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，必須改變?cè)械膬H靠設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)轎車(chē)輪轂的傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)模式。 1.對(duì)國(guó)內(nèi)、外汽車(chē)輪轂的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)情況進(jìn)行了綜述。根據(jù)相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建立了汽車(chē)輪轂的彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)、徑向疲勞實(shí)驗(yàn)和沖擊實(shí)驗(yàn)的力學(xué)模

2、型，然后用ANSYS對(duì)基于UG建模的汽車(chē)輪轂進(jìn)行了力學(xué)分析，并將理論分析結(jié)果與相應(yīng)的實(shí)驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行了對(duì)比，二者有很好的吻合。在此基礎(chǔ)上，討論了汽車(chē)輪轂的疲勞問(wèn)題，并對(duì)未來(lái)工作做了展望。 2.在彎曲疲勞實(shí)驗(yàn)有限元數(shù)值模擬分析中，應(yīng)用柔-柔接觸技術(shù)處理了加載桿-車(chē)輪，螺栓-車(chē)輪之間接觸關(guān)系，還考慮到螺栓預(yù)緊的影響。在徑向疲勞實(shí)驗(yàn)有限元模擬分析中，根據(jù)車(chē)輪受力狀況求解出力的近似分布函數(shù)。在沖擊實(shí)驗(yàn)有限元數(shù)值模擬中，建立包括沖擊塊、輪轂、