同軸度下輪轂軸承的疲勞分析及里程與可靠度數學模型分析.pdf

1、汽車輪轂軸承是汽車關鍵零部件之一，研究其可靠度對分析疲勞壽命具有重要意義。目前國內外的研究更多的是軸承在正常工作狀態(tài)下的仿真與疲勞，很少涉及對軸承使用性能造成很大影響的同軸度誤差問題。軸承可靠度的數學模型建立是采集實驗室的數據，無法收集對軸承壽命影響很大的防塵蓋和密封圈的數據。所采集的數據與實際情況存在一定的誤差。采取的變量是工作時間，變量數據的采集比較困難。著伴科技的發(fā)展，汽車輪轂軸承返回件可以采集實際工作狀況下的數據，可以很好的反映

2、防塵蓋與密封圈的損壞情況，里程數的讀取比時間讀取更加方便準確，建立全新里程可靠度的數學模型可以更好的反映軸承及子系統的性能。研究如下：
　　 1、建立了輪轂軸承接觸力學的模型，計算出軸承內圈接觸點的局部應力應變結果，再通過改變同軸度的誤差大小，在Fatiuge模塊進行疲勞仿真。最后歸納出同軸度誤差對安全因子的影響是在誤差一定的范圍內，所產生的影響可以忽略不計，軸承處于一個安全的狀態(tài)。當誤差超出這個范圍，安全因子曲線的斜率明顯變大

3、，安全因子變小的趨勢十分明顯，軸承損壞的程度會加劇。隨著同軸度誤差逐漸變大，安全因子變小趨于穩(wěn)定的狀態(tài)，并且安全因子的值非常小，可能接近于1甚至小于1。此時軸承處于明顯的安全隱患或疲勞損壞階段。
　　 2、采取簡化串聯模型，根據基于截尾樣本的最大似然估計法建立模型。對軸承采取更加合理的劃分子系統的方式，特別是納入了只有軸承返回件才能反映的防塵蓋和密封圈數據。歸納出子系統的相對失效幾率是當里程數比較小，內圈＞滾子＞外圈；當里程數比