磷酸鐵鋰動力電池組主動均衡系統(tǒng)的研究.pdf

1、電動汽車的發(fā)展可以有效地改善環(huán)境質(zhì)量，磷酸鐵鋰動力電池組作為電動汽車的可靠動力源，其性能及成本等因素將決定電動汽車的實用性。在工作過程中，磷酸鐵鋰動力電池的不一致性在經(jīng)過多次的充放電循環(huán)后將越來越嚴(yán)重，若不對其進(jìn)行有效干預(yù)將造成電池組中個別電池單體的過充電或過放電，損壞單體電池的同時，大大降低了整個電池組的性能及壽命，增加了電動汽車的使用成本，甚至引發(fā)電動車的自燃事故。因此，如何保證磷酸鐵鋰動力電池組的均衡充放電對實現(xiàn)電動汽車的產(chǎn)業(yè)化起

2、到了至關(guān)重要的作用。
　　本論文針對上述問題，通過深入研究現(xiàn)有磷酸鐵鋰動力電池組主動均衡技術(shù)，根據(jù)實際情況，設(shè)定合理的均衡目標(biāo)，總結(jié)基于DC-DC變換的主動均衡方案，提出了兩種改進(jìn)的主動均衡控制策略。然后對該方案進(jìn)行理論研究與分析，最后利用仿真及實驗對其進(jìn)行驗證。
　　論文的主要工作分為兩個部分。第一部分通過分析目前流行的均衡主電路的結(jié)構(gòu)特點，從中挑選出性能優(yōu)異的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)作為研究的基礎(chǔ)。第二部分根據(jù)現(xiàn)有均衡控制策略的局限性，

3、為了實現(xiàn)動力電池組大電流工況下可同時實現(xiàn)均衡，提出壓差——查表法均衡控制策略；針對均衡電量轉(zhuǎn)換過程可能存在多次充放電過程，提出基于動態(tài)均衡點的均衡控制策略，分別利用這兩種控制策略對均衡主電路的參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計，并完成了仿真及實驗。
　　仿真結(jié)果證明本論文提出的兩種均衡控制策略可以有效的提高磷酸鐵鋰動力鋰電池組主動均衡系統(tǒng)的性能。與其它均衡系統(tǒng)相比，采用本均衡策略可以更快速、更高效的完成均衡任務(wù)，特別是采用基于動態(tài)均衡點的控制策略