高寒地區(qū)鐵路貨車制動裝置低溫漏泄故障分析與改進(jìn).pdf

1、隨著我國貨運列車不斷向重載、長大編組發(fā)展，新型車輛不斷投入運營，車輛制動管系由原有的活接、管箍接頭改變?yōu)榉ㄌm盤接頭，改變了原有的車輛檢修繁瑣、勞動強度大的現(xiàn)實狀況。但通過近幾年的實際運用情況來看，車輛制動漏泄故障所造成的列車不能正點發(fā)車運行比率較其它車輛故障多、頻次高。尤其是在我國北方高寒低溫地區(qū)，由于始發(fā)列車及中間站自然漏泄量超標(biāo)或列車尾部風(fēng)壓達(dá)不到定壓的問題頻發(fā)，導(dǎo)致列車晚點情況時有發(fā)生，極大的影響了正常的運輸秩序。
　　按照

2、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，貨物列車制動管系在漏泄試驗、安定保壓試驗兩種狀態(tài)下均需滿足保壓1min，無線風(fēng)壓監(jiān)測儀顯示的列車制動主管壓力下降值不得大于20kPa。但在高寒地區(qū)的冬季，由于氣溫的影響，列車制動管系漏泄超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的問題較為突出且較難處理，容易導(dǎo)致列車不能按時發(fā)車，干擾運輸秩序。
　　本文根據(jù)對近幾年發(fā)生的制動裝置漏泄故障的調(diào)研結(jié)果，分析了制動裝置漏泄故障的多個影響因素和產(chǎn)生的原因，進(jìn)一步研究了車輛運用檢修部門對現(xiàn)有制動漏泄故障處理