鐵路貨車(chē)維修企業(yè)生產(chǎn)物流系統(tǒng)的分析與改進(jìn).pdf

1、我國(guó)長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下物資統(tǒng)籌安排，統(tǒng)一調(diào)配的供給方式，使企業(yè)生產(chǎn)能力受到一定程度的限制，生產(chǎn)過(guò)程中研究的重點(diǎn)集中在提高單臺(tái)設(shè)備生產(chǎn)能力、改進(jìn)加工工藝等方面，缺乏對(duì)物資流通環(huán)節(jié)的探索研究，造成生產(chǎn)設(shè)備與配套的生產(chǎn)物流設(shè)施及流通管理水平存在較大差距，生產(chǎn)能力難以取得突破，通過(guò)應(yīng)用生產(chǎn)物流系統(tǒng)的管理技術(shù)，可以提高生產(chǎn)過(guò)程中生產(chǎn)資源的調(diào)配效率，加強(qiáng)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)的聯(lián)動(dòng)，使生產(chǎn)物資能夠順暢、連續(xù)的在生產(chǎn)過(guò)程中流動(dòng)，確保生產(chǎn)的持續(xù)性、均衡性，對(duì)生產(chǎn)調(diào)

2、度組織提供有力的幫助。
　　通過(guò)對(duì)貨車(chē)車(chē)輛段從采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)到生產(chǎn)加工全過(guò)程的研究分析，發(fā)現(xiàn)貨車(chē)車(chē)輛段屬于維修型企業(yè)，其生產(chǎn)組織具有其特殊性，與普通的生產(chǎn)企業(yè)在采購(gòu)、生產(chǎn)組織方面存在著明顯的差異，因此結(jié)合鐵路貨車(chē)車(chē)輛段生產(chǎn)實(shí)際以及車(chē)輛檢修工藝要求，確定了適合貨車(chē)車(chē)輛段的采購(gòu)、倉(cāng)儲(chǔ)、生產(chǎn)組織等方案。并通過(guò)計(jì)算確定了庫(kù)存物資的最佳庫(kù)存量，根據(jù)貨車(chē)車(chē)輛段的生產(chǎn)需要采用定量采購(gòu)的方式組織物資采購(gòu)供應(yīng)，生產(chǎn)組織方面則將貨車(chē)車(chē)輛段的生產(chǎn)分為了三個(gè)

3、層次，第一層為車(chē)輛，第二層為轉(zhuǎn)向架、車(chē)鉤緩沖裝置、車(chē)體、輪對(duì)軸承、制動(dòng)系統(tǒng)五部分，第三層則是制動(dòng)梁、緩沖器、輪對(duì)、軸承、制動(dòng)閥件等車(chē)輛配件，三個(gè)層次在生產(chǎn)組織方式上各有不同，通過(guò)細(xì)化分解可以明確貨車(chē)車(chē)輛段的生產(chǎn)組織采用平行移動(dòng)+順序移動(dòng)方式，專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)+工藝化生產(chǎn)的組織模式。同時(shí)采用生產(chǎn)管理信息系統(tǒng)對(duì)生產(chǎn)全過(guò)程進(jìn)行實(shí)施監(jiān)控，掌握現(xiàn)場(chǎng)工作狀況，收集、匯總現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)數(shù)據(jù)，為集中控制、決策，提供數(shù)據(jù)支持。
　　應(yīng)用生產(chǎn)物流技術(shù)對(duì)貨車(chē)車(chē)輛段