弓網(wǎng)動態(tài)作用電弧與弓網(wǎng)接觸特性的研究.pdf

1、高速鐵路既是當(dāng)今世界鐵路的發(fā)展方向，同樣也代表了時代發(fā)展的潮流。由于具有無可比擬的優(yōu)勢，電力牽引已成為高速鐵路和客運專線牽引方式的必然選擇，電氣化鐵路的快速發(fā)展迎來了前所未有的機遇和挑戰(zhàn)。然而，隨著一些高速鐵路的開通運營，我國的相關(guān)工程技術(shù)人員發(fā)現(xiàn)弓網(wǎng)關(guān)系已經(jīng)成為了制約列車運行速度進一步提高的瓶頸。由于行駛在電氣化鐵路上的電力機車是通過受電弓滑板在接觸線上的滑動來獲取電能的，因此，弓網(wǎng)關(guān)系直接決定了機車的受流質(zhì)量，而穩(wěn)定的機車受流是實現(xiàn)

2、鐵路運輸安全的前提和保證，提高電力機車的受流質(zhì)量無疑已經(jīng)成為我國高速鐵路技術(shù)進一步發(fā)展的關(guān)鍵。弓網(wǎng)動態(tài)作用電弧是列車受流質(zhì)量的直接反映，而弓網(wǎng)接觸特性的好壞直接決定了列車受流質(zhì)量的高低。因此，研究弓網(wǎng)動態(tài)作用電弧與其接觸特性之間的關(guān)系，對于尋找動態(tài)作用電弧的抑制方法、改善弓網(wǎng)關(guān)系、提高受流質(zhì)量以及減少弓網(wǎng)事故的發(fā)生具有十分重要的意義。
　　本文分為三個部分進行論述，首先從電弧的產(chǎn)生機理入手介紹了弓網(wǎng)系統(tǒng)的電弧現(xiàn)象，在對受電弓-接觸

3、網(wǎng)之間不同的工作狀態(tài)進行分析之后引出了弓網(wǎng)動態(tài)作用電弧的概念，并對其特性及影響進行了討論，緊接著從弓網(wǎng)幾何特征、電接觸特性、系統(tǒng)的摩擦及磨損和動態(tài)相互作用四方面對弓網(wǎng)系統(tǒng)的接觸特性進行了分析。該部分還根據(jù)電接觸理論和電位-溫度理論對弓網(wǎng)動態(tài)作用電弧和弓網(wǎng)接觸壓力的關(guān)系進行了理論分析，并對弓網(wǎng)系統(tǒng)受流的概念以及國內(nèi)外弓網(wǎng)系統(tǒng)受流質(zhì)量評價標(biāo)準(zhǔn)進行了介紹。在這兩部分的末尾分別給出了電弧及反映弓網(wǎng)接觸特性的參數(shù)——接觸壓力和接觸線一跨內(nèi)高差的測