弓網(wǎng)電弧對車載變壓器的影響研究.pdf

1、弓網(wǎng)系統(tǒng)(受電弓.接觸網(wǎng))是高速鐵路動車組能力供給的核心，隨著高速鐵路運營速度的提升，弓網(wǎng)離線率顯著增加，導(dǎo)致弓網(wǎng)電弧頻發(fā)，嚴(yán)重影響了動車組的能受流質(zhì)量，成為制約我國高速鐵路速度進(jìn)一步提升的瓶頸。在受電弓滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線(以下簡稱“弓-網(wǎng)”)分離或者接觸的瞬間，受強(qiáng)電場作用“弓-網(wǎng)”之間的氣隙被擊穿時引發(fā)弓網(wǎng)電?。磺夷芰康募ぷ儠箼C(jī)車電氣參數(shù)發(fā)生變化從而產(chǎn)生離線過電壓。弓網(wǎng)電弧電壓和電弧電流中存在豐富的直流分量和高次諧波，直流分量入侵車

2、載變壓器，會使其勵磁電流畸變、鐵心飽和，影響車載變壓器的正常工作；離線過電壓則嚴(yán)重影響車載電氣設(shè)備的絕緣性能和使用壽命，這些問題對機(jī)車的行車安全構(gòu)成巨大威脅。因此，研究弓網(wǎng)電弧的諧波特性及其對車載變壓器的影響具有重要的理論意義和工程應(yīng)用價值。
　　本文結(jié)合電氣化鐵道的運行特點和氣體放電理論，闡述了弓網(wǎng)電弧的產(chǎn)生機(jī)理，利用弓網(wǎng)電弧模擬試驗系統(tǒng)，進(jìn)行了弓網(wǎng)電弧的動態(tài)特性試驗，分析了弓網(wǎng)電弧諧波特性與列車牽引電流和運行速度的關(guān)系、負(fù)載特