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文檔簡介
1、隨著高速列車運行速度的提高，接觸網(wǎng)導(dǎo)線不平順、軌道不平順、接觸網(wǎng)振動、受電弓振動也隨之加劇，使得受電弓滑板與接觸網(wǎng)導(dǎo)線在高速滑動接觸受流的過程中脫離接觸，發(fā)生弓網(wǎng)離線現(xiàn)象，同時伴隨產(chǎn)生弓網(wǎng)電弧放電。弓網(wǎng)電接觸特性及弓網(wǎng)受流特性的變化將對牽引傳動系統(tǒng)造成不利影響，受流質(zhì)量制約著運行速度的提高。牽引變壓器是列車牽引傳動系統(tǒng)中能量傳遞的重要環(huán)節(jié)之一，所以研究弓網(wǎng)受流特性對牽引變壓器特性的影響對于研究其對整個牽引傳動系統(tǒng)的影響尤為重要。
2、 本文分析了考慮散熱系數(shù)和弧柱長度的電弧模型;并基于弓網(wǎng)耦合有限元模型分析了不同速度對弓網(wǎng)間接觸壓力的影響。本文在MATLAB/SIMULINK中建立了牽引變壓器與四象限變流器模型，將得到的電弧模型及弓網(wǎng)離線規(guī)律作為牽引變壓器的輸入，分別分析弓網(wǎng)離線電弧及弓網(wǎng)高頻離線對牽引變壓器直流偏磁、以及直流偏磁后對牽引變壓器輸出電壓、電流特性的影響。同時，為研究直流偏磁對牽引變壓器電磁場特性的影響，本文建立了牽引變壓器與四象限變流器的場路耦合有
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