地鐵制動系統(tǒng)的研究與仿真.pdf

1、伴隨著我國城市化進程的加快，城市交通壓力越來越大，為形成方便快捷的城市交通網(wǎng)絡，越來越多的城市將建設城市軌道交通納入計劃。地鐵作為城市軌道交通的主力軍，其技術性能直接影響運載能力。制動技術作為保障列車運行的關鍵技術之一，一直備受關注。
　　本文采用數(shù)值模擬仿真技術對我國地鐵車輛制動系統(tǒng)進行研究。結合國內(nèi)外地鐵制動系統(tǒng)的特點，分析制動系統(tǒng)的組成結構、控制方式以及制動功能等。國內(nèi)地鐵車輛采用的制動系統(tǒng)是微機控制的電氣指令式直通式電空制

2、動系統(tǒng)，該系統(tǒng)的主要組成部分是電氣控制部分和氣動控制部分。
　　針對氣動控制部分，主要包括EP閥、中繼閥、空重車調整閥以及緊急電磁閥，在分析了其物理結構及工作原理的基礎上，利用AMESim軟件建立其模型，并分析其工作性能，然后在此基礎上建立單車直通制動單元的模型。
　　針對電氣控制部分，介紹了制動控制策略的分類，根據(jù)地鐵車輛的制動控制策略，研究其制動力計算及分配的方式，并在AMESim軟件環(huán)境中建立其各組件的模型，主要包括列

3、車控制單元(VCU)、動拖車局部控制單元(BCU)以及牽引控制部分的牽引控制單元(TCU)等的模型。在此前工作的基礎上，建立地鐵制動系統(tǒng)的網(wǎng)絡控制部分。
　　然后，根據(jù)列車制動過程中的受力情況，建立全列車(4M+2T)制動時的實時仿真模型，并運行仿真不同工況下的常用制動、緊急制動以及快速制動，得到各性能曲線，主要包括制動缸壓力上升曲線、制動距離曲線、制動減速度曲線和制動力分配曲線，并分析其制動性能。
　　最后，根據(jù)仿真的性能