地鐵OCC電力調度仿真培訓系統(tǒng)供電仿真模塊的研究與開發(fā).pdf

1、隨著城市軌道交通的快速發(fā)展，為了滿足城市軌道交通對調度人員的需求，更快更多地培訓出合格的地鐵調度人員，就迫切地需要建立完善的培訓體制，研發(fā)出相應的調度培訓裝置。地鐵OCC電力調度仿真培訓系統(tǒng)是對真實的電力調度系統(tǒng)的仿真模擬，其目的是為地鐵電調人員提供一個良好的培訓平臺，更快速、方便、全面地培養(yǎng)出合格的地鐵電力調度人員。
　　本文是對電力調度仿真培訓系統(tǒng)的一個核心模塊-供電仿真模塊進行研究與開發(fā)。將供電仿真模塊分為電力系統(tǒng)建模模塊、

2、電力系統(tǒng)計算模塊以及系統(tǒng)聯(lián)鎖與控制模塊。采用交直流分開處理的方法，分別對供電系統(tǒng)交、直流側建立相應的電路模型，直流側電路模型采用節(jié)點電壓法，交流側電路模型采用潮流計算法，并對供電系統(tǒng)中電氣設備間以及系統(tǒng)運行間的聯(lián)鎖與控制功能進行邏輯設計，最終實現(xiàn)電調仿真培訓系統(tǒng)對供電設備的實時監(jiān)控、調度功能。
　　本文最后結合成都地鐵一號線的供電接線圖、線路運行圖等實際設計數據，聯(lián)合地鐵OCC仿真培訓系統(tǒng)中行調、環(huán)調子系統(tǒng)，對供電系統(tǒng)交、直流側電

3、路模型以及系統(tǒng)聯(lián)鎖與控制功能進行仿真。仿真結果給出不同時刻交、直流側供電系統(tǒng)的運行數據，其中，直流側給出列車不同發(fā)車間隔下的牽引供電數據，如上下行接觸網網壓值、鋼軌電位以及牽引變電所饋線電流值等；交流側給出不同時刻交流供電部分線路電流值、母線電壓值以及設備消耗功率大小等。所得仿真結果經實際用戶相關技術人員檢驗，認為與實際情況相符合，滿足仿真培訓系統(tǒng)的需求。
　　基于本模塊成功實現(xiàn)了電調仿真培訓系統(tǒng)的順利開發(fā)。供電仿真模塊的成功研究