快速路合流區(qū)設計與交通控制關(guān)鍵指標研究.pdf

1、近年來，很多城市修建了大量的城市快速路來緩解城市內(nèi)的交通擁堵問題。在車量飽和度相對較低的情況下的確對城市道路擁堵等問題起到了很大的改良效果，但由于中國經(jīng)濟水平的普遍提升，私家車已逐步走進了家家戶戶，使得汽車保有量以井噴的狀況迅速增長。很多快速路在高峰時段也發(fā)生了十分嚴峻的交通擁堵問題，而這些擁堵主要集中在快速路的合流區(qū)部分。
　　本論文以“城市快速路合流區(qū)設計與交通控制關(guān)鍵指標研究”為題目。首先通過采集交通監(jiān)控錄像和無人機航拍收集

2、得到了合流區(qū)車輛運行視頻;利用AutoScope2004設備對合流區(qū)交通視頻進行處理統(tǒng)計，得到合流區(qū)交通運行數(shù)據(jù);通過對視頻資料進行人工觀測分析，得到快速路合流區(qū)交通行為特征;通過交通數(shù)據(jù)和交通行為特征分析總結(jié)出間隙接受理論的不足，并對合流區(qū)交通流Breakdown現(xiàn)象及其理論進行了簡要分析。其次利用交通流Breakdown理論的相關(guān)知識提出了快速路合流區(qū)設計與交通控制的研究方法，運用交通流Breakdown理論提出了快速路合流區(qū)設計與

3、交通控制方法。就合流區(qū)設計而言，提出了合流區(qū)加速車道長度設計的計算方法;就合流區(qū)交通控制而言，研究了合流區(qū)匝道控制方法;針對流量控制提出了合流區(qū)匝道交通量閾值指標確定的計算方法;針對匯入控制建立了一種城市快速路升降式隔離樁匯入控制系統(tǒng);通過算例分析驗證了論文研究結(jié)論的可行性。最后本文依托元胞自動機理論借助MATLAB軟件對上述結(jié)果進行仿真驗證分析，仿真結(jié)果表明本文得出的結(jié)果科學合理。說明本文研究成果能為快速路合流區(qū)設計與交通控制方法提供