輕型車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性及其道路測(cè)試研究.pdf

1、汽車(chē)的燃油經(jīng)經(jīng)濟(jì)性是汽車(chē)的重要性能指標(biāo)之一，隨著世界石油能源的緊缺以及全球氣溫的不斷升高，燃油經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題已經(jīng)引起社會(huì)的廣泛關(guān)注。提高汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性不僅有利于節(jié)約能源、維持汽車(chē)工業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，還能減少溫室氣體CO2的排放、改善氣候環(huán)境。 測(cè)量汽車(chē)的燃油消耗量通常采用兩種方法。一是使用油耗儀采用容積法或者質(zhì)量法測(cè)量，這種方法是在燃料管上接流量計(jì)，直接測(cè)定燃料消耗量，雖然獲得的數(shù)據(jù)精度較高，但是存在需要對(duì)燃油系統(tǒng)進(jìn)行改裝，必須嚴(yán)格防

2、止漏油造成的火災(zāi)的弊端。另外一種方法就是在試驗(yàn)室底盤(pán)測(cè)功機(jī)上結(jié)合排放來(lái)分析燃油消耗量，采用的計(jì)算方法是碳平衡法。這種方法是目前國(guó)內(nèi)外普遍使用的油耗測(cè)量方法。但是由于其模擬的工況不能反映實(shí)際道路駕駛行為等原因，此法也未能完全反映車(chē)輛實(shí)際道路油耗(CO2排放)情況。 為了更深入地了解車(chē)輛實(shí)際道路油耗(CO2排放)狀況，從而也為我國(guó)制定有效的機(jī)動(dòng)車(chē)油耗政策提供科學(xué)客觀的數(shù)據(jù)，本課題提出了采用車(chē)載排放測(cè)試的方法來(lái)研究實(shí)際道路行駛機(jī)動(dòng)車(chē)的

3、油耗(CO2排放)。通過(guò)對(duì)車(chē)載排放測(cè)試設(shè)備(PEMS)及車(chē)輛道路排放影響特征深入的研究，提出了適合我國(guó)國(guó)情的車(chē)輛道路測(cè)試方法。 本課題研究有針對(duì)性地選擇74輛城市(天津)在用輕型車(chē)和適當(dāng)?shù)臏y(cè)試路線，采用日本HORIBA公司的OBS-2200車(chē)載測(cè)試設(shè)備于2006.3.28-2006.4.8在實(shí)際道路上進(jìn)行一系列的道路測(cè)試并獲得了大量客觀有效的數(shù)據(jù)。 在對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)的處理中分析了測(cè)試路線的工況特性；結(jié)合汽車(chē)燃油消耗率(CO2

4、質(zhì)量排放率)的空間分布圖，得出了汽車(chē)在不同道路上行駛時(shí)的燃油消耗率(CO2質(zhì)量排放率)情況；針對(duì)車(chē)輛在實(shí)際道路條件下按照瞬態(tài)工況行駛的特點(diǎn)，引入瞬態(tài)工況參數(shù)，構(gòu)建污染物質(zhì)量排放矩陣，對(duì)汽車(chē)燃油消耗率(CO2質(zhì)量排放率)的瞬態(tài)分布情況進(jìn)行研究。由此得出的圖形可以很直觀的發(fā)現(xiàn)由于車(chē)輛行駛情況的改變對(duì)車(chē)輛燃油消耗情況的影響。此外還對(duì)實(shí)測(cè)的百公里油耗和法規(guī)規(guī)定油耗限值進(jìn)行了比較分析。隨著道路車(chē)載測(cè)試的廣泛應(yīng)用，越來(lái)越多車(chē)輛的道路實(shí)測(cè)百公里油耗值