機械式平地機燃油經(jīng)濟性仿真研究.pdf

1、鑒于環(huán)境污染的不斷加劇,石油等不可再生能源的逐漸枯竭,人們對于車輛的節(jié)能減排,以及油氣資源的高效率的使用變得尤為重視。平地機經(jīng)常工作于各種不同負載的作業(yè)條件,節(jié)能減排變得勢在必行。目前,平地機主要面臨不同工作載荷時如何選擇經(jīng)濟性最大的檔位問題和提高動力傳動燃油經(jīng)濟性。通過對負載工況的仿真可以解決檔位選擇的難題。因此,根據(jù)平地機實際作業(yè)工況情形制定合理的工作檔位,在確保機械作業(yè)效率沒有大的變化的前提下,最大化的節(jié)省燃油,同時兼顧牽引力不發(fā)

2、生大的波動,具有重要的現(xiàn)實意義。
　　本文在車輛動力學分析的基礎上,根據(jù)機械式傳動平地機各主要零部件的工作原理,在Matlab/Simulink仿真平臺上建立了發(fā)動機、機械定軸式變速箱、輪胎行駛阻力、負載等模型;測試了發(fā)動機工作在外特性和部分速度特性曲線上的油耗,及輕載、中載、重載工況下的牽引力情況,之后導入 Matlab模型。利用測試實驗數(shù)據(jù),建立了具有燃油消耗率的發(fā)動機仿真模型,增強了仿真模型的實用性。為了充分了解不同行駛速度

3、,大中小載荷時發(fā)動機的經(jīng)濟性能情況,在不同的負載和檔位工況下,對傳動系統(tǒng)進行了仿真試驗,得到了不同輸出功率,系統(tǒng)的工作性能以及油耗量消耗情況。結果表明:發(fā)動機經(jīng)濟工作區(qū)域較大,在轉速1200-1600rpm之間,牽引力500N.m到外特性工作曲線之間;檔位選擇越多,發(fā)動機工作在經(jīng)濟工作點的可選范圍越大。根據(jù) Matlab原有定功率模型和功率隨轉速及轉矩變化的導入模型在不同載荷工況下的動力系統(tǒng)燃油消耗進行仿真,導入模型的經(jīng)濟性比原有模型要