整車燃油經(jīng)濟(jì)性能提升及試驗(yàn)研究.pdf

1、針對城市快速物流運(yùn)輸市場，某汽車廠聯(lián)合玉柴開展了“格爾發(fā)4×2載貨車精確匹配項(xiàng)目”工作，目的為提升整車燃油經(jīng)濟(jì)性，使整車獲得較好的經(jīng)濟(jì)性能。本文圍繞該項(xiàng)目對整車燃油經(jīng)濟(jì)性能的提升進(jìn)行了研究。
　　在格爾發(fā)4×2載貨車燃油經(jīng)濟(jì)性提升研究過程中，本文根據(jù)實(shí)車路譜分析結(jié)果，結(jié)合整車現(xiàn)有資源，從提升效果、改動量、更改周期及成本方面考慮，主要對發(fā)動機(jī)本體、傳動系統(tǒng)、整車風(fēng)阻系數(shù)、新技術(shù)應(yīng)用四方面進(jìn)行研究。研究結(jié)果表明:
　　(1)發(fā)動

2、機(jī)本體采用低慣量增壓器，提升了增壓器的低速響應(yīng)性，同時(shí)優(yōu)化凸輪軸型線，增大了氣門開度，能夠提高充量系數(shù)，改善缸內(nèi)燃燒，從而降低了發(fā)動機(jī)油耗。發(fā)動機(jī)優(yōu)化后動力性較之前略增，整車百公里油耗模擬計(jì)算降低3.6％。
　　(2)采用Cruise軟件對9種動力傳動配置進(jìn)行模擬計(jì)算，綜合考慮整車實(shí)際使用情況，最后確認(rèn)傳動系統(tǒng)優(yōu)化方案，使得整車動力性及經(jīng)濟(jì)性都得到提升。
　　(3)在整車結(jié)構(gòu)方面，對導(dǎo)流罩進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，使駕駛室流暢過渡到箱體

3、，優(yōu)化過程中采用CAE工具對導(dǎo)流罩進(jìn)行模擬流場分析，風(fēng)阻系數(shù)降低了19.4％，實(shí)測整車滑行阻力下降3％-10％。
　　(4)在新技術(shù)應(yīng)用方面，采用電磁離合器風(fēng)扇替代普通機(jī)械風(fēng)扇，讓發(fā)動機(jī)水溫始終維持在最佳狀態(tài)，由此降低了發(fā)動機(jī)附件能耗，同樣也達(dá)到了降油耗的目的。在最高擋等速油耗(90km/h)試驗(yàn)中，油耗降低約5％。
　　將基于上述研究成果對整車進(jìn)行整改后，整車路況循環(huán)綜合油耗(L/100km)降低6.84％，燃油經(jīng)濟(jì)性提升