基于發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)時(shí)性能的整車經(jīng)濟(jì)性預(yù)測方法的研究.pdf

1、提高車輛燃油經(jīng)濟(jì)性是實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的重要目標(biāo)，這依賴于整車燃油消耗量測量的精確度。然而，目前世界上絕大多數(shù)國家都是以發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗為測量對象，對于整車在實(shí)際運(yùn)行工況下油耗的精確測量或預(yù)測至今仍是一個(gè)尚未解決的技術(shù)難題。另外，在整車開發(fā)階段，常常采用仿真方法對整車的經(jīng)濟(jì)性進(jìn)行預(yù)測，以指導(dǎo)整車的正向開發(fā)，而這需要詳細(xì)的發(fā)動(dòng)機(jī)萬有特性試驗(yàn)數(shù)據(jù)MAP作為支撐，于是導(dǎo)致開發(fā)成本較高、開發(fā)周期較長。實(shí)現(xiàn)對整車開發(fā)過程發(fā)動(dòng)機(jī)全工況下油耗的精確預(yù)測，是解決

2、該問題的技術(shù)關(guān)鍵。
　　本研究從汽車?yán)碚摮霭l(fā)，研究整車經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)性的內(nèi)在聯(lián)系；從內(nèi)燃機(jī)原理出發(fā)，基于發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)數(shù)據(jù)庫，剖析發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)與運(yùn)行參數(shù)的內(nèi)在聯(lián)系，總結(jié)相應(yīng)的共性規(guī)律，并將其應(yīng)用到GT-SUITE的建模過程，提出了一種整車燃油經(jīng)濟(jì)性預(yù)測的新方法。
　　首先，根據(jù)整車運(yùn)動(dòng)學(xué)一般方程，確定了整車運(yùn)動(dòng)的影響因素，介紹了整車經(jīng)濟(jì)性與發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)之間的關(guān)系，建立了整車燃油經(jīng)濟(jì)性預(yù)測的理論基礎(chǔ)。
　　其次，分析

3、發(fā)動(dòng)機(jī)性能參數(shù)與運(yùn)行參數(shù)的內(nèi)在聯(lián)系，確定影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能的關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)，并且基于三臺(tái)已有的先進(jìn)增壓直噴汽油機(jī)臺(tái)架試驗(yàn)數(shù)據(jù)，總結(jié)了關(guān)鍵參數(shù)的共性規(guī)律。
　　然后，提出了基于共性規(guī)律預(yù)測整車燃油經(jīng)濟(jì)性的方法。在常用的GT-DRIVE仿真模型基礎(chǔ)上，建立了詳細(xì)發(fā)動(dòng)機(jī)模型的耦合機(jī)車模型，輸入基于共性規(guī)律的關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)MAP，建立耦合經(jīng)濟(jì)性模型，并進(jìn)行仿真。
　　最后，驗(yàn)證了基于共性規(guī)律的整車燃油經(jīng)濟(jì)性的預(yù)測方法。采用常用的整車GT-D

4、RIVE燃油經(jīng)濟(jì)性仿真方法進(jìn)行計(jì)算，把得到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、扭矩及BSFC隨時(shí)間變化的關(guān)系，與耦合模型計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對比，驗(yàn)證了本研究提出的新型整車經(jīng)濟(jì)性預(yù)測方法的可行性。
　　研究結(jié)果表明：總結(jié)所得到增壓直噴汽油機(jī)關(guān)鍵運(yùn)行參數(shù)的共性規(guī)律能夠反映出發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際的部分負(fù)荷工況運(yùn)行情況，用它能夠較準(zhǔn)確的標(biāo)定發(fā)動(dòng)機(jī)模型；所得到的采用共性規(guī)律標(biāo)定的經(jīng)濟(jì)性模型能夠較為準(zhǔn)確的預(yù)測整車經(jīng)濟(jì)性。與一般的經(jīng)濟(jì)性方法相比，此種共性規(guī)律不受增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)排量限