船舶液壓推進(jìn)之推進(jìn)特性的研究.pdf

1、本文是交通部基礎(chǔ)項(xiàng)目研究基金“船舶綜合液壓推進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)研究”的一個(gè)部分。針對船舶主動(dòng)力裝置采用液壓推進(jìn)以后，船舶的推進(jìn)特性進(jìn)行研究，主要圍繞如下四個(gè)方面展開。 一，在船舶航行過程中，在遇到船舶污底和裝載量改變時(shí)，在順風(fēng)、逆風(fēng)和大風(fēng)浪中航行時(shí)，由深水進(jìn)入淺水和在窄航道中航行時(shí)，船舶轉(zhuǎn)向和船舶倒航時(shí)，船舶動(dòng)力裝置的工況配合情況，以及如何對動(dòng)力裝置進(jìn)行操作和管理。 二，從輪機(jī)設(shè)備管理的角度，針對液壓推進(jìn)船舶的設(shè)計(jì)與制造問題，提

2、供一種確定模塊選擇、設(shè)計(jì)的依據(jù)。首先給出液壓推進(jìn)船舶的原理和功率傳遞及控制方式，然后給出柴油機(jī)與液壓泵站、液壓泵站與液壓馬達(dá)、液壓馬達(dá)與螺旋槳之間的選擇規(guī)則。 三，建立液壓推進(jìn)船舶除柴油機(jī)外的各模塊的數(shù)學(xué)模型，并用Matlab\Simulink軟件對其進(jìn)行了仿真，分析了仿真結(jié)果，證明了所建立模型的通用性。 四，應(yīng)用模糊集合理論建立參數(shù)與偏差絕對值和偏差變化絕對值間的二元連續(xù)函數(shù)關(guān)系，并根據(jù)不同的偏差及其變化在線自整定PI