船舶液壓推進系統(tǒng)螺旋槳負載模擬研究.pdf

1、船舶液壓推進是指一臺或者多臺柴油機驅(qū)動液壓泵，通過液壓管路和閥件將液壓油泵入液壓馬達，驅(qū)動螺旋槳旋轉(zhuǎn)，即柴油機發(fā)出的功率通過液壓油傳遞給螺旋槳，實現(xiàn)船舶運動的新型船舶動力裝置。相比傳統(tǒng)柴油機直接推進方式，液壓傳動具有功率重量比大、過載安全性好等優(yōu)點，使得船舶液壓推進方式成為一種優(yōu)良的推進方式。船舶液壓推進系統(tǒng)中螺旋槳作為推進器占有重要地位，對它的研究將對船舶液壓推進的技術(shù)應(yīng)用起到催化器的作用。
　　本文以大連市船舶機電產(chǎn)品配套研發(fā)

2、中心開發(fā)的一套船舶液壓推進實驗裝置為研究對象，詳細分析船舶液壓推進的基本原理、實驗裝置的基本組成。結(jié)合具體實驗，指出當前實驗裝置對液壓馬達轉(zhuǎn)速控制方式的缺陷，給出基于液壓馬達實際轉(zhuǎn)速閉環(huán)控制策略。針對當前加載系統(tǒng)不能滿足船舶液壓推進雙向加載的需求，給出了船舶液壓推進模擬負載雙向加載方案。為了能夠使加載系統(tǒng)再現(xiàn)螺旋槳負載特性，通過對螺旋槳負載特性的分析，推導(dǎo)全工況船槳數(shù)學模型，結(jié)合船舶液壓推進模擬負載雙向加載方案，給出了螺旋槳負載模擬控制

3、策略，即通過實時采集液壓馬達轉(zhuǎn)速（螺旋槳轉(zhuǎn)速）的輸出信號，經(jīng)船槳模型計算得出螺旋槳實際負載的阻轉(zhuǎn)矩，作為加載泵的給定轉(zhuǎn)矩。采用面向系統(tǒng)原理建模的LMS AMESim軟件搭建船舶液壓推進系統(tǒng)仿真模型，利用Simulink仿真工具建立了船槳模型，聯(lián)合二者完成了船舶液壓推進負載模擬整體仿真模型，仿真結(jié)果表明液壓推進負載模擬系統(tǒng)能夠很好地模擬實際工況的螺旋槳轉(zhuǎn)矩，根據(jù)液壓推進系統(tǒng)在船舶起航工況、倒航工況下的壓力變化得出了船舶液壓推進裝置操縱的一