船舶螺旋槳理論設(shè)計(jì)及性能預(yù)報(bào)方法研究.pdf

1、隨著航運(yùn)事業(yè)的蓬勃發(fā)展，各種類型的船舶不斷涌現(xiàn)。任何船舶的航行都離不開推進(jìn)系統(tǒng)，推進(jìn)系統(tǒng)的優(yōu)劣對(duì)船舶性能有著舉足輕重的影響。而當(dāng)今船舶大型化、高速化發(fā)展趨勢(shì)所導(dǎo)致的主機(jī)功率增加，也對(duì)推進(jìn)系統(tǒng)提出了更高的要求。作為推進(jìn)系統(tǒng)中應(yīng)用最為廣泛的螺旋槳，其設(shè)計(jì)研究便顯得尤為重要。
　　關(guān)于螺旋槳設(shè)計(jì)的理論與方法豐富多樣，本文主要應(yīng)用數(shù)值計(jì)算與模型試驗(yàn)的方法進(jìn)行螺旋槳理論設(shè)計(jì)及性能預(yù)報(bào)研究。在理論設(shè)計(jì)方面，分別應(yīng)用升力線理論近似法、精確法以及

2、升力面理論進(jìn)行螺旋槳設(shè)計(jì)；在性能預(yù)報(bào)方面，分別采用面元法、敞水試驗(yàn)法以及 CFD數(shù)值模擬方法對(duì)螺旋槳敞水性能進(jìn)行預(yù)報(bào)；在模型試驗(yàn)方面，以某三槳船為研究對(duì)象，進(jìn)行一系列模型試驗(yàn)，然后對(duì)試驗(yàn)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析計(jì)算，在此基礎(chǔ)上對(duì)實(shí)船快速性作出預(yù)報(bào)。
　　本文通過理論與試驗(yàn)研究，得出以下結(jié)果：對(duì)于升力線理論而言，近似法與精確法兩種設(shè)計(jì)方法的計(jì)算結(jié)果吻合度良好，因此在螺旋槳初步設(shè)計(jì)階段用來簡(jiǎn)便地進(jìn)行估算是可行的；在升力面理論方面，通過計(jì)算結(jié)果與試