船舶推進(jìn)裝置-氣囊隔振系統(tǒng)校中特性研究.pdf

1、船舶主機(jī)推進(jìn)裝置-氣囊隔振系統(tǒng)是一種有效的減振抗噪裝置,而且會(huì)對(duì)推進(jìn)軸系對(duì)中產(chǎn)生積極的影響,研究船舶推進(jìn)軸系的校中問題,對(duì)于船舶的安全性、動(dòng)力裝置仿真計(jì)算、軸系彈性校中計(jì)算和軸承受力分析等具有非常重要的理論意義和實(shí)用價(jià)值。論文以船舶推進(jìn)軸系為研究對(duì)象,基于船舶軸系校中和隔振的理論,利用船舶主機(jī)氣囊隔振系統(tǒng),進(jìn)行軸系校中的理論計(jì)算和數(shù)值模擬方面的研究。
　　本文通過理論分析與數(shù)值模擬對(duì)軸系校中的原理、計(jì)算方法、氣囊隔振系統(tǒng)的隔振效果

2、進(jìn)行了研究,主要的工作包括:
　　(1)根據(jù)船舶軸系校中及隔振的基礎(chǔ)理論,通過計(jì)算系統(tǒng)的幅頻曲線,對(duì)單層隔振系統(tǒng)和雙層隔振系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)比分析。結(jié)果表明雙層隔振系統(tǒng)的隔振系數(shù)比較低,充分說明雙層隔振相對(duì)單層隔振具有優(yōu)良的隔振效果;
　　(2)基于氣囊隔振器的基本原理和特性,將氣囊隔振器簡化為多彈性支承,被隔振物體簡化為單質(zhì)量系統(tǒng),研究氣囊隔振系統(tǒng)的力學(xué)特性,建立氣囊隔振系統(tǒng)的坐標(biāo)系和運(yùn)動(dòng)微分方程;
　　(3)根據(jù)船舶推進(jìn)軸