基于拱上恒載調(diào)整的拱橋加固改造技術(shù)研究.pdf

1、隨著我國經(jīng)濟(jì)和交通事業(yè)的迅速發(fā)展，越來越多的橋梁發(fā)生老化、損壞現(xiàn)象，承載能力顯著降低，危橋的數(shù)量也逐年增多低。在現(xiàn)有的30余萬座橋梁中，危橋有1萬多座，1/3以上的橋梁部分功能失效，其中西南地區(qū)的很多省市及山區(qū)又以拱橋?yàn)橹鳎@些橋梁已經(jīng)運(yùn)營數(shù)十年，技術(shù)狀況已不能滿足行車安全和日益增長的交通量的需要。廢除這些舊橋重建新橋耗資巨大，而且修建需大量時(shí)間，中斷交通；采用安全可靠的舊橋加固改造與維修技術(shù)，則具有節(jié)省資金，減少工期，一般情況下不中斷

2、交通等優(yōu)點(diǎn)。 研究拱橋的加固改造與維修技術(shù)，是一項(xiàng)意義重大的工作，不僅可以節(jié)省投資，收到良好的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益，對于西南邊遠(yuǎn)山區(qū)來說，更具價(jià)值。因此，舊橋加固有著廣闊的應(yīng)用前景和深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。 拱圈內(nèi)力與拱軸線有很大關(guān)系，對于拱圈變形過大的拱橋，實(shí)際拱軸線往往與壓力線偏離較大，此時(shí)如果只采用單一的截面增大或鋼筋混凝土套箍技術(shù)進(jìn)行加固，已經(jīng)不能有效的改善拱圈的受力狀況；必須對拱軸線或(和)壓力線進(jìn)行調(diào)整，使其盡量吻合，這樣拱

3、圈受力會(huì)趨于合理，真正達(dá)到加固目的。拱橋撓度理論的分析研究表明，可以通過調(diào)整拱上恒載自重，優(yōu)化主拱的受力狀態(tài)。 結(jié)合四川省平昌縣秧田溝大橋的依托加固工程,闡明拱上恒載調(diào)整的內(nèi)容、幅度和調(diào)整工序。通過加固前后橋梁實(shí)測拱軸線變化，加固前后的理論分析比較，以及荷載試驗(yàn)和應(yīng)用實(shí)踐的效果，表明該加固改造技術(shù)實(shí)用、可靠，可為我國同類橋梁的加固改造起到積極的借鑒作用。 結(jié)合四川省平昌縣秧田溝大橋的依托加固工程，闡明拱上恒載調(diào)整的內(nèi)容、