汽車(chē)ecu測(cè)試系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究

1、碩士學(xué)位論文題目題目汽車(chē)ECU測(cè)試系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究（英文）（英文）KeyTechnologyResearchonCarECUTestSystem學(xué)科、專(zhuān)科、專(zhuān)業(yè)名稱(chēng):計(jì)算機(jī)技術(shù)摘要I摘要隨著汽車(chē)電子技術(shù)和控制技術(shù)的快速發(fā)展，汽車(chē)ECU（電子控制單元）在汽車(chē)應(yīng)用越來(lái)越廣泛，在給汽車(chē)帶來(lái)便利和安全的同時(shí)，也給汽車(chē)帶來(lái)了2個(gè)問(wèn)題：線束的增多和診斷變得困難。為了解決這一問(wèn)題，車(chē)載網(wǎng)絡(luò)應(yīng)運(yùn)而生。CAN總線由于其非破壞性的網(wǎng)絡(luò)仲裁機(jī)制、較高的通信速

2、率和靈活可靠的通信方式，被越來(lái)越多的汽車(chē)制造商應(yīng)用于汽車(chē)控制、診斷和通信?；贑AN總線的車(chē)載故障診斷也越來(lái)越受到關(guān)注。本測(cè)試系統(tǒng)以第二代車(chē)載故障診斷系統(tǒng)（OnBroadDiagnosticSystemII，OBDII）為基礎(chǔ)，診斷協(xié)議為通用測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)ISO15765，其通信層采用ISO157652，數(shù)據(jù)鏈路層和物理層遵循118981標(biāo)準(zhǔn)。當(dāng)測(cè)試系統(tǒng)與待測(cè)汽車(chē)OBDII接口連接后，通過(guò)發(fā)送服務(wù)請(qǐng)求數(shù)據(jù)，讀取故障碼和數(shù)據(jù)流，以此來(lái)判斷汽車(chē)電

3、控系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)。由于PC機(jī)不能直接讀取底層CAN幀，所以本系統(tǒng)采用了USBCAN適配器，調(diào)用其提供的DLL函數(shù)與底層通信。測(cè)試的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫(kù)，有利于進(jìn)一步的分析和維護(hù)。在分析了ISO15765的通信模型及其數(shù)據(jù)傳送方式的基礎(chǔ)上，詳細(xì)描述了故障診斷通信協(xié)議棧的設(shè)計(jì)和基于PC端的上位機(jī)軟件的開(kāi)發(fā)過(guò)程。測(cè)試系統(tǒng)主要分為2個(gè)部分，其中系統(tǒng)管理部分主要負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)的管理，存儲(chǔ)，以及系統(tǒng)的配置；下線檢測(cè)部分負(fù)責(zé)與底層通信，對(duì)電控系統(tǒng)進(jìn)行診斷。