藍(lán)色沃土耕耘者

1、藍(lán)色沃土耕耘者船員職業(yè)在中國(guó)，多少含有“男兒志在四方”的自豪和“有家歸不得”的無(wú)奈，矛盾與糾結(jié)恰為這個(gè)職業(yè)蒙上了一層神秘面紗。盡管一路唱著我累我苦，卻也一路有無(wú)數(shù)的熱血男兒前赴后繼，為其職業(yè)理想奉獻(xiàn)出“投名狀”。擁有無(wú)數(shù)次到訪海外的珍貴經(jīng)歷，向來(lái)是船員職業(yè)的自帶光環(huán)；如何將其外在光環(huán)上升為內(nèi)里需求，是船員職業(yè)扎根中國(guó)大陸的關(guān)鍵。在馬背上的民族和農(nóng)耕文化的長(zhǎng)久熏陶下，對(duì)水的情感與對(duì)海的認(rèn)識(shí)，在近代中國(guó)呈現(xiàn)出兩種截然不同的表現(xiàn)。在以李先念之

2、子和葉劍英之孫（葉選平之子）投身海員為標(biāo)志的時(shí)代，海員占盡風(fēng)頭，攜帶著特殊時(shí)期的各種利好發(fā)展勢(shì)如破竹。而在陸空交通和社會(huì)開(kāi)放快速向前的今天，相當(dāng)部分的海員卻忍不住感慨“生活在別處”。隨著國(guó)家海洋戰(zhàn)略的提出和發(fā)展海洋經(jīng)濟(jì)的政策驅(qū)動(dòng)，又將為船員職業(yè)帶來(lái)一股涌動(dòng)的暗流，這勢(shì)必促成新一輪的船員職業(yè)發(fā)展峰谷值的博弈對(duì)壘。特殊時(shí)代的職業(yè)禮遇20世紀(jì)七八十年代，可謂船員發(fā)展的頂峰時(shí)期。這個(gè)頂峰在某種意義上來(lái)說(shuō)，不是從業(yè)人員的多寡，也非福利待遇的高低，

3、而是社會(huì)地位和職業(yè)自豪感給予了船員無(wú)上榮光。其發(fā)展的繁盛，也與當(dāng)時(shí)的社會(huì)大環(huán)境息息相關(guān)。值得一提的是文革的十年浩劫，各行各業(yè)都受到了致命的打擊，而萬(wàn)。而對(duì)于同時(shí)期的世界其他國(guó)家來(lái)說(shuō)，這樣的規(guī)模不啻是天方夜譚，但對(duì)于我們來(lái)說(shuō)，恰恰是用這種最盛大的方式，與海洋強(qiáng)國(guó)做了訣別。受制于“朝貢貿(mào)易”體制和重農(nóng)抑商的“農(nóng)耕本位”思想，以及明初實(shí)行的“海禁政策”，中國(guó)的海洋強(qiáng)國(guó)之夢(mèng)被暫且擱置。海員職業(yè)也成為靠海漁民的少數(shù)存在，國(guó)人與海洋的距離越來(lái)越遠(yuǎn)。

4、時(shí)間推至清朝后期，歷史不可避免地帶上了悲壯色彩，在一波波海盜橫行中國(guó)的時(shí)期，海員成為救命的稻草，即使是與對(duì)方力量懸殊，也在戰(zhàn)場(chǎng)中成為海軍的忠實(shí)后備，并在戰(zhàn)爭(zhēng)年月發(fā)揮了重要作用。到了現(xiàn)代，改革開(kāi)放的持續(xù)推進(jìn)也促成了船員職業(yè)的受寵。船員的從業(yè)人員達(dá)到歷史最高。這一輝煌的時(shí)期持續(xù)到90年代中后期，之后便開(kāi)始出現(xiàn)萎縮。但即便如此，目前的中國(guó)船員仍有150萬(wàn)之多，僅僅廣東就約占十分之一。船員隊(duì)伍的發(fā)展與航運(yùn)的發(fā)展、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和國(guó)際氣候緊密聯(lián)系在

5、了一起。陸地交通的發(fā)達(dá)，國(guó)民生活水平的提高都直接影響了人民的擇業(yè)觀。七、八十年代出現(xiàn)的長(zhǎng)三角、珠三角、天津、青島、大連等親水地域的海員優(yōu)勢(shì)沒(méi)能轉(zhuǎn)化成從業(yè)首選，這些地區(qū)的海員從業(yè)人員數(shù)量反而明顯降低，取而代之的是河南。在經(jīng)濟(jì)稍顯落后的河南，一家中但凡有一個(gè)船員，基本就能保證一家人的生計(jì)。河南也因此單獨(dú)成立了河南省海員局，專(zhuān)門(mén)為當(dāng)?shù)氐暮T提供各種服務(wù)。但是船員隊(duì)伍向中國(guó)內(nèi)地的推進(jìn)，卻在此遭遇了瓶頸。根深蒂固的農(nóng)耕文化，讓國(guó)人置地置業(yè)成為常態(tài)