岸邊集裝箱起重機(jī)懸臂鉸支座改進(jìn)方案

1、NINGBOBEILUNINTERNATIONALCONTAINERTERMINALSLIMITED第1頁共6頁岸邊集裝箱起重機(jī)懸臂鉸支座改進(jìn)方案岸邊集裝箱起重機(jī)懸臂鉸支座改進(jìn)方案寧波北侖國(guó)際集裝箱碼頭有限公司胡松虎摘要：針對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)懸臂鉸軸系統(tǒng)在運(yùn)行中所發(fā)現(xiàn)的問題，結(jié)合橋式起重機(jī)懸臂鉸支座的幾種通用機(jī)構(gòu)模式，剖析其間的利弊以及可能存在的隱患，并闡述解決該隱患的改進(jìn)方案。關(guān)鍵詞：橋吊、懸臂、鉸支座、內(nèi)隔套、外墊圈一、概述我公司現(xiàn)

2、有岸邊集裝箱橋式起重機(jī)（俗稱：橋吊）分三個(gè)品牌共十臺(tái)，均為國(guó)際知名橋吊生產(chǎn)廠家制造的。這十臺(tái)橋吊，成為我公司集裝箱裝卸作業(yè)的橋頭堡，擔(dān)當(dāng)著年吞吐量130萬TEU的集裝箱裝卸任務(wù)。在作業(yè)運(yùn)行中，我們發(fā)現(xiàn)了其中有一個(gè)品牌的六臺(tái)橋吊（分三個(gè)項(xiàng)目批次購(gòu)置的），其前后大梁鉸軸系統(tǒng)存在明顯的問題。其表象是，在前大梁（通常稱：懸臂）收放過程中，懸臂繞上鉸支座轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，上鉸支座部位時(shí)常會(huì)出現(xiàn)：“噶”、“噶”、“噶”的異響。懸臂轉(zhuǎn)動(dòng)呈扇形角度，全程約85。

3、而異響大多出現(xiàn)在5∽75范圍內(nèi)。為此，筆者對(duì)這六臺(tái)橋吊的鉸軸系統(tǒng)進(jìn)行了專門的研究和分析，以期查出問題的癥結(jié)所在，并排除該異響。通常，橋吊前后大梁鉸軸系統(tǒng)，均采用國(guó)際上通用的雙鉸點(diǎn)形式：下鉸點(diǎn)為懸臂放平時(shí)的工作鉸點(diǎn)，上鉸點(diǎn)為大梁收起時(shí)的支撐鉸點(diǎn)（見圖示一）。本次探討的問題，發(fā)生在上鉸點(diǎn)。圖示一二、鉸軸系統(tǒng)特點(diǎn)及機(jī)構(gòu)分析我們對(duì)發(fā)生問題的那幾臺(tái)橋吊的鉸軸系統(tǒng)進(jìn)行了較為深入的分析和比較，發(fā)現(xiàn)，該品牌三個(gè)批次橋吊的懸臂鉸軸系統(tǒng)的上鉸點(diǎn)，分三種機(jī)構(gòu)

4、形式：NINGBOBEILUNINTERNATIONALCONTAINERTERMINALSLIMITED第3頁共6頁圖示三其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是：1、裝配方式為扁平階梯軸和扁平孔的配合方式。改原先的光軸為扁平階梯軸。2、關(guān)節(jié)球軸承的內(nèi)、外環(huán)的內(nèi)、外側(cè)都有定位。3、理論上，鉸支座與懸臂的耳板的裝配呈中心對(duì)稱布置，各部件之間的相對(duì)位置排列有序、規(guī)范劃一。就單一的鉸支座來講，只要保證加工誤差的絕對(duì)精確和裝配時(shí)的絕對(duì)準(zhǔn)確，可以說，這種配合方式是十分理想

5、的。4、在整個(gè)軸系方向上，上鉸軸（件10）中間軸肩部位的寬度等于懸臂上鉸耳板的寬度，都為140mm，而且，關(guān)節(jié)球軸承（B8）的外環(huán)又等寬于上鉸支座（件1）的支承板，都為100mm。隔套（件7）的外徑為φ225mm，大于懸臂上耳板襯套（件15）內(nèi)孔的窄邊距離208mm。由于該裝配形式過于理想化，其軸向定位順序極其錯(cuò)綜復(fù)雜，存在著多處重復(fù)定位現(xiàn)象，而此現(xiàn)象，在機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)是必須盡量避免的。為保證該裝配方式的絕對(duì)可靠，其必要條件是所有的裝配件必

6、須加工精密且絕對(duì)對(duì)中裝配。但是，這種設(shè)計(jì)思路由于加工和裝配時(shí)的偶然性和可能性，不可避免地會(huì)出現(xiàn)加工精度誤差和裝配的不對(duì)中性等問題。顯而易見，這樣的機(jī)構(gòu)形式是存在問題的，問題的關(guān)鍵是：1、上鉸軸的軸肩和懸臂的上耳板等寬設(shè)計(jì)；2、前后大梁的承軌梁對(duì)中后，左、右梁上的兩只上鉸座軸、孔間的配合位置必定存在偏心；3、偏心后，上鉸軸的軸肩一端外露，一端內(nèi)藏；4、隔套僅起關(guān)節(jié)球軸承內(nèi)環(huán)的軸向定位作用，與扁平軸之間相對(duì)靜止，但是，它的內(nèi)側(cè)面超出懸臂上耳

7、板扁平孔的部分，與懸臂上耳板側(cè)面存在定位接觸的滑動(dòng)磨擦5、扁平軸不允許出現(xiàn)卡死、堵轉(zhuǎn)等現(xiàn)象，否則易折斷。6、也正是由于這種定位上的重復(fù)定位結(jié)構(gòu)，也會(huì)產(chǎn)生因受內(nèi)力擠壓而導(dǎo)致兩端的端蓋以及軸端擋板上的固定螺栓的松動(dòng)，甚至被拉斷。第三種機(jī)構(gòu)形式，上鉸支座采用的是：分體式設(shè)計(jì)，加大了扁平軸軸肩的長(zhǎng)度，對(duì)關(guān)節(jié)球軸承的內(nèi)環(huán)直接進(jìn)行內(nèi)側(cè)定位，取消了內(nèi)隔套，改原先的外墊圈為外扇形抗磨塊。扇形抗磨塊設(shè)計(jì)為可拆卸型，旨在磨損后，可進(jìn)行必要的替換（見圖示四）