《鐵道概論》復(fù)習(xí)資料

1、《鐵道概論》復(fù)習(xí)資料一、填空題301、運(yùn)輸業(yè)的產(chǎn)品是旅客和貨物的位移、單位量是“人.KM”、“tKM”.2、我國(guó)鐵路實(shí)行鐵道總公司、鐵路局、站段三級(jí)管理。3、鐵路車站線路的種類分為正線、站線、段管線、岔線和特別用途線。4、公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)稱為里程標(biāo)。5機(jī)車按牽引動(dòng)力分為：內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。6、鐵路車輛按用途分為客車、貨車、特種用途車三類。7機(jī)車從運(yùn)營(yíng)上分為：客運(yùn)機(jī)車、貨運(yùn)機(jī)車、調(diào)車機(jī)車、客貨通用機(jī)車、工礦機(jī)車五類。8電氣化鐵道

2、接觸網(wǎng)是沿鐵路線上空架的特殊輸電線路，它由接觸懸掛、支持裝置、支柱和基礎(chǔ)等幾部分組成。1.鐵路運(yùn)輸業(yè)除了具備一般運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)外還具有“高、大、半”的特點(diǎn)。2.勞動(dòng)力、勞動(dòng)對(duì)象、和勞動(dòng)資料是物質(zhì)生產(chǎn)的三要素。3.鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和建筑限界兩種。4.公里標(biāo)、半公里標(biāo)、百米標(biāo)稱為里程標(biāo)。5.鐵路標(biāo)準(zhǔn)軌距1435MM。6.調(diào)車作業(yè)方法有牽出線調(diào)車和駝峰調(diào)車。7.機(jī)車按動(dòng)力分為內(nèi)燃機(jī)車和電力機(jī)車。8.動(dòng)車組按動(dòng)力配置可分為動(dòng)力集中式和動(dòng)力

3、分散式兩種.9.鐵路信號(hào)分為聽(tīng)覺(jué)信號(hào)和視覺(jué)信號(hào).10.警沖標(biāo)用來(lái)指示機(jī)車車輛的停留位置防止機(jī)車車輛側(cè)面沖突.1鐵路站段是按車機(jī)工電輛進(jìn)行專業(yè)設(shè)置，是直接進(jìn)行最基本的運(yùn)輸產(chǎn)生活動(dòng)的生產(chǎn)單位。2鐵路線路是機(jī)車、車輛和列車的運(yùn)行基礎(chǔ)。3鐵路線路中心線在水平面上的投影叫做線路平面。4道岔號(hào)數(shù)（N）用轍叉角（α）的余切值來(lái)表示。5車輛最前位和最后位的車軸中心間的水平距離稱全軸距。6鐵路基本限界有機(jī)車車輛限界和建筑限界。7車檔的位置表明鐵路線路的盡

4、頭。8防爬設(shè)備的作用是阻止鋼軌及軌枕的縱向移動(dòng)，即軌道爬行。9鐵路線上設(shè)有配線的分界點(diǎn)，一般稱為車站。10車站和線路所把鐵路線路劃分成若干個(gè)長(zhǎng)度不等的段落，這些段落就叫區(qū)段。11車站按技術(shù)作業(yè)分為編組站、區(qū)段站和中間站。12站內(nèi)正線用羅馬數(shù)字編號(hào)、站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)。13股道有效長(zhǎng)是確定股道容車數(shù)的依據(jù)。14警沖標(biāo)用來(lái)指示機(jī)車車輛的停留位置，防止機(jī)車車輛側(cè)面沖突。15出站信號(hào)機(jī)用來(lái)指示列車是否可以進(jìn)入?yún)^(qū)間的信號(hào)裝置。16預(yù)告信號(hào)機(jī)顯示

5、綠色表示__主體信號(hào)開(kāi)放。17站內(nèi)正線用羅馬數(shù)字編號(hào)、站線用阿拉伯?dāng)?shù)字編號(hào)。18車號(hào)一般由基本型號(hào)、輔助型號(hào)及號(hào)碼組成。1.鐵路線路、鐵路站場(chǎng)、機(jī)車車輛等固定和移動(dòng)設(shè)備屬于勞動(dòng)資料。（?）2.鐵路工人、機(jī)車車輛、鐵路線路是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的三要素。（）3.鐵路高速線路允許的最高時(shí)速200～400kmh以下。（√）4.列車在曲線上行駛時(shí)要產(chǎn)生離心力對(duì)行車非常有利.（）5.供接發(fā)旅客及貨物列車的線路稱為車站到發(fā)線。（√）6.車號(hào)一般由基本型號(hào)、

6、輔助型號(hào)輔助型號(hào)及號(hào)碼組成。（√）7.車輪與鋼軌頭部的接觸面稱為踏面踏面是垂直的。（）8.電力機(jī)車是利用電能、由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)行車機(jī)車。（√）9信號(hào)標(biāo)志主要包括警沖標(biāo)、站界標(biāo)、預(yù)警標(biāo)、司機(jī)嗚笛標(biāo)、道岔表示器、線路表示器等。（）10.車站行車組織工作內(nèi)容包接發(fā)列車工作和調(diào)車工作等.(?三選擇題201、車站和線路所把鐵路線路劃分成幾個(gè)長(zhǎng)度不等的段落這些段落叫(C).A、閉塞區(qū)間B、區(qū)段C、區(qū)間D、樞紐2、下列車流集散最大的車站是（C）。A、中間

7、站B、區(qū)段站C、編組站D、客貨運(yùn)站3、車輛設(shè)計(jì)所允許車輛行駛時(shí)的最高速度稱為（B）。A、旅和B、構(gòu)造C、行駛D、制動(dòng)4、我國(guó)第一條電氣化鐵道是于1961年建成的（B）線中一段。A、成渝B、寶成C、貴昆D、內(nèi)昆5、電力機(jī)車頂部一般裝有兩套單臂(B)它緊壓接觸網(wǎng)導(dǎo)線沿接觸網(wǎng)導(dǎo)線滑行取得電流。A、主短路器B、受電弓C、主變壓器D、硅整流裝置6、（A）是我國(guó)電氣化鐵道目前采用的唯一的一種電流制形式。A、工頻單項(xiàng)交流制B、直流式C、低頻單項(xiàng)交流制

8、D、三相交流制7、下面不是信號(hào)標(biāo)志的是(A)。A、道岔表示器B、警沖標(biāo)C、站界標(biāo)D、司機(jī)嗚笛標(biāo)8、調(diào)度電話包括（A）調(diào)度電話、貨運(yùn)調(diào)度電話、電力調(diào)度電話等。A、列車B、站場(chǎng)C、地方D、國(guó)際9、固定信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)于列車運(yùn)行前方線路的（A）側(cè)的上方或所屬線路的中心線的上方。A、左B、右C、上D、下10、（D）是用連接牽引變電所和接觸網(wǎng)的導(dǎo)線。A、接地線B、饋地線C、火線D、鋼軌1.車站和它的兩端所銜接的區(qū)間應(yīng)明確規(guī)定的界限稱為（D）。A、分區(qū)B