第六章裝卸設備ch6cargogears

1、第六章 裝卸設備Chapter 6 Cargo Gears,船用裝卸設備也稱起貨設備或起重設備，是船舶進行裝卸貨物時所用的裝置和機械的總稱。,Chapter 6 Cargo Gears,6.1起重機一、甲板起重機二、龍門起重機三、懸臂式船用起重機四、組合式起重機6.2輕型吊桿一、輕型單吊桿二、輕型雙吊桿6.3重型吊桿一、普通型重吊二、哈列恩型重吊三、V型重吊,6.4貨艙蓋與艙內(nèi)設施一、貨艙

2、蓋二、艙內(nèi)設施三、熏艙6.5滑車、絞轆與索具一、滑車二、絞轆三、索具6.6起貨設備的試驗、檢查與保養(yǎng),第一節(jié) 起重機（crane）,起重機的種類、結(jié)構(gòu)及其操作：以動力源不同： 電動式（使用較廣泛）、液壓式；以使用方式的不同：回轉(zhuǎn)式（甲板起重機）：（1）基本結(jié)構(gòu)與參數(shù)：ａ、組成：基座、回轉(zhuǎn)塔架、吊臂、操縱室、操縱裝置等；雙層結(jié)構(gòu)（上：操縱室；下：三部電機）ｂ、基本參數(shù)：工作傾角27°-79

3、76;；最低放置角8°；工作幅度3.5-16ｍ；回轉(zhuǎn)角度360°；船舶傾角：橫傾5°，縱傾2°（2）操縱主令及基本工作原理：單主令、雙主令、緊急按鈕。 懸臂式（龍門式、定柱式、舷門式）組合式（俗稱雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式起貨機）,回轉(zhuǎn)式（甲板起重機） （1）基本結(jié)構(gòu)與參數(shù)：ａ、組成：ｂ、基本參數(shù)：工作傾角27°-79°；最低放置角8°；工作幅度

4、3.5-16ｍ；回轉(zhuǎn)角度360°；船舶傾角：橫傾5°，縱傾2° （２）操縱主令及基本工作原理：單主令、雙主令、緊急按鈕；零位、空檔。,圖6-1 千斤索變幅回轉(zhuǎn)式起重機,懸臂式吊臂為水平狀態(tài)，不能俯仰變化，利用可伸出或轉(zhuǎn)出舷外的水平懸臂和在懸臂上行走的滑車組來起吊和移動貨物。1）龍門式懸臂起重機載駁船和某些集裝箱船上應用。2）定柱式懸臂起重機（又稱旋臂起重機）3）舷門式懸臂起重機,第一節(jié)

5、 起重機（crane）,1）由兩個單回轉(zhuǎn)式起重機裝于同一個轉(zhuǎn)動平臺上，它們可以各自進行獨立的作業(yè)，也可以合并在一起，用于起吊重量大的貨物。2）當兩臺起重機單獨作業(yè)時，應將操縱室內(nèi)的轉(zhuǎn)換開關置于“單吊”位置，安裝在公用大轉(zhuǎn)盤上的兩臺起重機互相脫開，分別繞各自的小轉(zhuǎn)盤旋轉(zhuǎn)。最大旋轉(zhuǎn)角度為220°左右，這樣如兩個起重機同時作業(yè)于相鄰的兩艙，回轉(zhuǎn)時可能進入干涉區(qū)域。為有效防止兩起重機相互碰撞，設置了相應的安全裝置即在14

6、0°的范圍內(nèi)設置相應的極限開關。當一臺起重機進入干涉區(qū)時，極限開關工作，另一臺起重機不能超出140°的范圍。3）當起吊重大件時，兩臺起重機通過一吊貨橫梁將兩吊貨鉤連接起來，通過組合后的起重機有主吊和副吊之分。將操縱室轉(zhuǎn)換開關置于“雙吊”位置，兩臺起重機相互聯(lián)鎖，繞公共大轉(zhuǎn)盤一起轉(zhuǎn)動，由主吊的操縱手柄控制起重機操作，可回轉(zhuǎn)360°。為了保證雙吊使用時的安全和運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，在主吊和副吊上設有起升同步裝置和變幅

7、同步裝置。如一臺起重機起重能力為25噸，則兩臺聯(lián)合工作時，可以起吊50噸。,第一節(jié) 起重機（crane）◇組合式（俗稱雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式起貨機）,圖6-4 組合式甲板起重機,第一節(jié) 起重機（crane）◇起重機操作注意事項（以回轉(zhuǎn)式起重機為例）,1.使用準備打開水密門以便使用，天熱時啟動軸流風機。 2.運轉(zhuǎn)要點傳動失靈時，將貨物放在地上和將吊臂放下，將電機的剎車小心、慢慢地松開。發(fā)生緊急情況時，按下緊急按鈕開關

8、使各動作停止。船舶在橫傾角較大（接近5°）和刮大風時，避免在最大幅度旋轉(zhuǎn)。3.放置將吊臂轉(zhuǎn)到支架上方，把旋轉(zhuǎn)手柄放在空檔，腳踏轉(zhuǎn)換開關，將吊臂落在支架上，再將旋轉(zhuǎn)手柄回到零位。此時，變幅鋼絲繩稍有收緊，切忌過松或過緊，以免鋼絲繩在卷筒上松脫或亂繞，然后關閉門窗。,1）控制：起升、回轉(zhuǎn)、變幅和行走（如有）控制2）保安裝置①起升高度限位器。限制吊鉤組合進入吊臂頭部是有差動型裝置來限制②最大與最小臂幅限位器吊臂角度限

9、位是由裝在塔架轉(zhuǎn)臺側(cè)面受吊臂腳接觸的限位開關來保證。當仰角大設計最大角度時，塔架頭上裝有兩個緩沖器頂住吊臂的橫檔。吊臂需要放置于支架時，腳踏轉(zhuǎn)換開關（越控開關）就能落下。③回轉(zhuǎn)角度限位器④行程限位器⑤其他保安裝置⑥緊急按鈕,第一節(jié) 起重機（crane）◇起重機的控制和保安裝置,第二節(jié) 輕型吊桿,概述［吊桿分類］根據(jù)起重量不同：S.W.L≤10噸 輕型吊桿；S.W.L >10噸 重型吊桿。按結(jié)構(gòu)和

10、使用形式不同：輕型單吊桿（單千斤索單吊桿、雙千斤索單吊桿）輕型雙吊桿普通型重吊哈列恩型重吊“Ｖ”型重吊。,一、輕型吊桿設備的名稱和作用：起重柱（桅mast）吊桿（derrick）千斤索（topping life）穩(wěn)索（guy）——分別裝于吊桿頭部兩側(cè)雙吊桿設：中穩(wěn)索（中蓋）調(diào)整穩(wěn)索（邊蓋）保險穩(wěn)索（老蓋）吊貨索（cargo wire）索具（rigging）,,輕型單吊桿的種類：普通型單吊桿（gener

11、al derrick）；雙千斤索單吊桿（twin span derrick）：千斤—牽索單吊桿（span—guy derrick）；液壓傳動單吊桿（強力液壓轉(zhuǎn)軸代替雙千斤索）。輕型雙吊桿的種類：單千斤索輕型雙吊桿；改良型輕型雙吊桿。,二、輕型單桿作業(yè)受力分析,吊桿軸向壓力R千斤索張力T載荷Q過吊貨索滑車后的張力Q’吊桿自重G,1）圖解法求單桿作業(yè)受力,２）解析法求Ｒ、Ｔ R=L/H[Q]+Qˊ [

12、Q]=Q+1/2G；吊貨索張力Q ˊ T=(aT/H)×(Q+G/2)aT=,結(jié)論（相同載荷條件下）單桿作業(yè)時，若吊貨索或千斤索采用滑車組，則通過滑車后的繩索張力，均應按滑車組的省力倍數(shù)來計算。由吊桿的受力分析可知:對于確定L/H的吊桿，吊桿的軸向壓力R與吊桿仰角無關，它取決于吊貨的重量和吊貨滑車組的滑輪數(shù)目m 。 L/H值越大，m越小，R值就越大。千斤索的張力T除了與吊貨的重量有關，還與吊桿的仰角有關，而與吊貨

13、滑車組的滑輪數(shù)無關。 仰角越大，千斤索的張力越小。R、T大小均與L/H的大小有關。輕型單吊桿受力計算時，取θ＝１５°，或按實際可能出現(xiàn)的最小仰角計算。穩(wěn)索受力：≈載荷的２０％；,輕型雙吊桿及重型吊桿,,第五節(jié) 貨艙蓋與艙內(nèi)設施,一、貨艙蓋船舶主要采用的貨艙蓋形式有滾動式、折疊式和吊移式三種。艙口蓋的形式很多，按制造材料可分為鋼質(zhì)、鋁質(zhì)、玻璃鋼和木質(zhì)四種。按啟閉艙蓋動力不同可分為機械牽引式和液壓啟閉式。按

14、結(jié)構(gòu)形式或啟閉方法主要分為滾動式、折疊式和吊移式（提升式）三種。,1.滾動式貨艙蓋可分為滾翻式、滾卷式和滾移式三種形式。船上通常采用的是滾翻式貨艙蓋。滾翻式貨艙蓋由蓋板、水密裝置、滾輪裝置、導向曳行裝置和壓力裝置5部分組成。各蓋板之間有鏈條連接，每塊蓋板均設有一對偏心輪，可沿艙口圍板兩邊的面板行走，還有一個平衡輪，它不設在板寬的中點處。當蓋板進入艙口端的收藏坡道時，在重力作用下蓋板便翻轉(zhuǎn)成直立狀態(tài)而存放。艙口較長的將全部蓋板分

15、成兩半，開啟后分別存放在艙口的兩端。結(jié)構(gòu)簡單，價格便宜，便于維修，在尺度、布置和用途上限制較少，在各類型的船上得到了廣泛的應用。它的不足之處是存放空間較大，提升及壓緊作業(yè)所需的時間也較長。,,2.折疊式艙蓋折疊式艙蓋又稱鉸鏈式艙蓋，按其驅(qū)動方式可分為液壓驅(qū)動式（用液壓）直接拉動式（用船上起重機或吊桿）鋼索拖曳式（用絞車）折疊式艙蓋裝置與滾動式艙蓋裝置類似，不同的是蓋板間系用鉸鏈連接?，F(xiàn)代船舶為了減輕船員的勞動強度，使艙蓋

16、能以較快的開啟和關閉，多采用液壓式鉸鏈操縱。,,液壓驅(qū)動式,直接拉動式折疊艙蓋 直接拉動式折疊艙蓋由三塊鉸接的蓋板組成。它利用船上的起貨機械將蓋板收藏于艙口端部。鋼索穿過鉸鏈接于端板上的滑車，再與中間蓋板相連接，拉緊（放松）鋼索可開啟（關閉）艙蓋。直接拉動式折疊艙蓋便于采用自動壓緊裝置，使壓緊的操作與關閉艙口的過程同時進行，因而與滾翻式相比較操作更為簡捷，與液壓折疊式相比價格便宜，但需利用船上吊桿或起重機相配合。,鋼索拖曳

17、式折疊艙蓋鋼索拖曳式折疊艙蓋在操作時，其相應的構(gòu)件動作與液壓式完全相似，但由于穿導鋼索比較麻煩，啟閉艙口所需的時間較長。無論是滾動式或折疊式艙蓋，開艙前應先松脫壓緊裝置，并檢查滾輪及導向裝置，當確認無阻礙時，按操作規(guī)程的順序開啟，開啟后應用固定鉤或鏈條固定于收藏處，以防滑動。關艙時應檢查導板周圍無障礙后，脫開固定鉤或鉸鏈按順序關閉，并將壓緊器及壓緊揳壓上，以保證艙蓋水密。,3.吊移式艙蓋吊移式艙蓋，又稱箱形艙蓋或提升式艙蓋。它

18、通常用金屬或玻璃鋼將蓋板拼制成箱形剖面，其蓋板平面內(nèi)設置吊環(huán)。箱形艙蓋本身不帶專門的驅(qū)動機構(gòu)，由船上或港口的期貨機械來吊移。開艙時，將艙蓋堆放在甲板上、碼頭邊，如制成密封可提供浮力，還可存放在舷邊的水中。箱形拼裝艙蓋的結(jié)構(gòu)和操作都十分簡便，而且可以獲得最大的甲板開口面積，因而最適宜于集裝箱船上使用。,二、艙 內(nèi) 設 施,1.木鋪板在單層底的肋板、舭肘板上以及雙層底船的舭部污水溝上，應鋪設遮蔽板并應設有局部的活動鋪板，以便打開進行

19、檢查。如果在貨艙口下方的內(nèi)底板上鋪設木鋪板，則木鋪板下面應墊木條，該木條的厚度至少為30mm。如在雙層底內(nèi)不裝燃油，則可直接鋪設在先涂好一層瀝青化合物或其它有效敷料的內(nèi)底板上。,無論是單底或是雙層底，如果在貨艙內(nèi)鋪設木鋪板，則厚度應根據(jù)船長L按下列規(guī)定選?。?.1 L≤60m, 木鋪板應不小于50mm；1.2 60M＜L≤90m, 木鋪板應不小于55mm；1.3 L＞90m, 木鋪板應不小于60mm。但位于

20、貨艙口下方的內(nèi)底板或軸隧頂板如增厚2mm，可免鋪設木鋪板；如使用抓斗或其它類似機械進行裝卸，則在貨艙口下方的內(nèi)底板上鋪設上述要求的雙層木鋪板，如內(nèi)底板已增厚5mm，可免鋪設木鋪板。 貨艙內(nèi)的人孔蓋及其附件，應盡量不高出內(nèi)底板或木鋪板，如高出內(nèi)底板，則對每一個人孔應先加鋼鑲框，再加上木鋪板或鋼蓋板，使其逐漸過渡。 對在艙內(nèi)設有二層艙或三層艙的則二層艙或三層艙通常不鋪設木鋪板。,2.護舷木板在裝運雜貨的艙內(nèi)，其兩舷側(cè)的肋骨沿船長方向由

21、上而下每隔一定間距焊上朝上的鐵鉤，護舷木條可直接架在鐵鉤上。護舷木條邊緣之間不超過300mm，其寬度與厚度應根據(jù)船長L按下列規(guī)定選?。?.1 L≤60m，護舷木條的寬度應不小于100mm，厚度應不小于30mm；2.2 60m＜L≤90m，護舷木條的寬度應不小于120mm，厚度應不小于40mm；2.3 L＞90m，護舷木條的寬度應不小于150mm，厚度應不小于50mm。護舷木條也可采用鋼材。木鋪板及

22、護舷木板經(jīng)常在裝卸貨物時被碰斷，艙底板受水濕后易腐爛，因此艙內(nèi)應盡量保持干燥，發(fā)現(xiàn)腐爛及折斷的木板，應及時更換。,三、熏 艙熏艙是以能產(chǎn)生劇毒氣體的藥劑來達到消毒殺蟲除鼠的目的，船舶是否需要進行熏艙由港口衛(wèi)生檢疫部門決定。1. 熏艙一般應在卸貨后選擇良好的天氣進行，熏艙前應做好必要的準備工作，做到：1.1打開污水井或污水溝蓋板，關閉通風筒與大氣相通的艙蓋，門、窗、舷窗等關好，門縫封好，排水孔塞牢；1.2將怕氣體滲入的食物和包