基于虛擬樣機(jī)的鉸接式拖拉機(jī)乘坐舒適性分析.pdf

1、鉸接式拖拉機(jī)作為典型的農(nóng)用車輛，由于作業(yè)場(chǎng)地及自身機(jī)體結(jié)構(gòu)的影響，座椅振動(dòng)更為劇烈，駕駛員乘坐較不舒服，更易疲勞、煩躁，甚至惡心嘔吐。因此本文將以某款鉸接式拖拉機(jī)作為研究對(duì)象，通過研究座椅的垂向振動(dòng)特性，對(duì)整車的乘坐舒適性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)以及優(yōu)化改進(jìn)。
　　首先，對(duì)鉸接式拖拉機(jī)進(jìn)行簡(jiǎn)化，建立四自由度整車振動(dòng)模型，根據(jù)系統(tǒng)能量，建立整車振動(dòng)微分方程，對(duì)座椅的垂向振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行理論分析，求解座椅的加速度功率譜密度，參照ISO2631-1:1

2、997(E)車輛舒適性評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)整車乘坐舒適性進(jìn)行分析評(píng)價(jià)。
　　其次，結(jié)合UG三維模型，運(yùn)用Adams/View重建鋼板彈簧懸架、駕駛室懸置系統(tǒng)、座椅、輪胎和路面模型，完成了鉸接式拖拉機(jī)的整車虛擬樣機(jī)建模。然后根據(jù)樣機(jī)模型，仿真分析座椅振動(dòng)響應(yīng)，求解座椅加速度功率譜密度，評(píng)價(jià)整車乘坐舒適性，并根據(jù)仿真結(jié)果對(duì)理論分析進(jìn)行了對(duì)比驗(yàn)證。經(jīng)分析，鉸接式拖拉機(jī)在車速為10km/h、20km/h、30km/h時(shí)乘坐均為不舒服，由此可見，其