唐鋼FTSR生產(chǎn)線汽車大梁鋼的研制與開發(fā).pdf

1、唐鋼FTSR(FlexibleThinSlabRolling)生產(chǎn)線自2003年1月投產(chǎn)以來主要生產(chǎn)普通結(jié)構鋼SS400。隨著雙流生產(chǎn)線的穩(wěn)定進行和順利達產(chǎn)，如果只靠單一品種長期占有市場，面對將來激烈競爭的市場是非常困難的。因此，加大新品種開發(fā)，不但可以提高經(jīng)濟效益、抵抗風險，同時又可樹立唐鋼的品牌形象，具有重要的經(jīng)濟效益和社會效益。 近些年來，隨著國民經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展，國內(nèi)汽車的消費和產(chǎn)量雙雙大幅增長，今后幾年仍將保持快速增長的

2、趨勢。因而，對鋼材的數(shù)量和質(zhì)量的要求勢必加大。另外，由于減輕車重、降低油耗、減少環(huán)境污染和提高安全性一直是現(xiàn)代汽車性能研究中的重要課題，再加之我國超載現(xiàn)象普遍，所以也極大促進了高強度汽車鋼板的生產(chǎn)與應用技術的進步。 汽車大梁用熱軋鋼板主要用來制造汽車的車架的縱、橫梁及其它緊固件。由于汽車在行使過程中受到各種沖擊、扭轉(zhuǎn)等復雜應力的作用，因而，對生產(chǎn)用料的要求也就十分嚴格，不僅需要較高的強度，而且還要具有良好的韌塑性、焊接性能、冷彎

3、性能和成形性能，是比較典型的高強低合金鋼品種。 經(jīng)過市場調(diào)研，并查閱相關文獻和有關企業(yè)標準及國家標準，結(jié)合唐鋼FTSR生產(chǎn)線產(chǎn)品晶粒細小、第二相彌散分布、強度高等特點，決定在C-Mn鋼(16MnL)成分的基礎上，不添加微合金元素，通過合理的工藝控制，生產(chǎn)高強度級別的汽車大梁鋼板。在現(xiàn)有高強低合金Q345B性能統(tǒng)計和組織分析的基礎上，為解決帶狀組織的問題，提出了幾種措施。在試生產(chǎn)之前，實驗室完成了鑄坯的高溫熱塑性、鑄坯的原位分析、