柴油機電控泵管嘴燃油系統(tǒng)及電磁閥的仿真研究.pdf

1、隨著近年來對柴油機經(jīng)濟性和排放要求的不斷提高，加速發(fā)展柴油機電控燃油噴射技術已經(jīng)成為大勢所趨。 本論文借鑒電控泵管嘴燃油噴射系統(tǒng)的特點和原理，對某型中高速柴油機的傳統(tǒng)機械控制式噴油系統(tǒng)進行電噴化改造。利用AVL公司的液力系統(tǒng)仿真軟件Hydsim建立了此型柴油機電摔燃油噴射系統(tǒng)的仿真模型。通過仿真計算，獲得了電噴化改造后燃油噴射系統(tǒng)的關鍵性結構參數(shù)。并且對電磁閥在高壓油路中的安裝位置，電磁閥的響應速度以及電磁閥旁通泄油口流通截面積

2、對噴油特性的影響作了分析和研究，以便能對以后的試驗工作有所借鑒。 由于電磁閥是電控噴油系統(tǒng)中的關鍵器件，因此本論文針對某型電磁閥的結構和特點，建立了數(shù)學模型。并運用Simulink軟件對其進行了仿真研究，分析了驅(qū)動電壓，初始氣隙，彈簧預緊力，運動件質(zhì)量等因素對電磁閥響應特性的影響。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，增大驅(qū)動電壓，可以顯著縮短電磁閥的關閉時間；縮小初始間隙，可以提高電磁力，縮短電磁閥關閉時間；彈簧預緊力是電磁閥開啟的阻力，但也是電磁閥關