柴油機電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)仿真與低排放技術(shù)研究.pdf

1、中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ階段)》、《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》的頒布，以及2007年開始實施第Ⅲ階段以來，苛刻的排放法規(guī)促進了柴油機電控技術(shù)的發(fā)展。柴油機電控高壓共軌燃油系統(tǒng)作為一種高柔性的燃油系統(tǒng)，其卓越的綜合性能為柴油機的性能優(yōu)化提供了巨大的自由空間，代表了柴油機燃油系統(tǒng)的發(fā)展趨勢。在閱讀了大量的文獻和對玉柴FBK柴油機國Ⅲ排

2、放技術(shù)研究并順利達標(biāo)法規(guī)要求的基礎(chǔ)上，本文介紹了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)的特點、優(yōu)點及發(fā)展?fàn)顩r。詳細(xì)介紹了BOSCH CRSZ高壓共軌系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作原理及應(yīng)用。本文以HYDSIM為仿真工具，建立了高壓共軌系統(tǒng)模型。通過試驗，驗證了系統(tǒng)模型并利用模型開展了以下仿真研究及應(yīng)用開發(fā)工作：1.以BOSCH CRIX噴油器為原型，研究了其關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)對噴油過程噴油規(guī)律的影響，探討了各關(guān)鍵結(jié)構(gòu)參數(shù)的設(shè)計原則。2.通過仿真與試驗實踐相結(jié)合的方法實現(xiàn)了降