停車頂自動停車防溜技術研究與制動頂桿的模糊優(yōu)化設計.pdf

1、實現(xiàn)鐵路編組站調車作業(yè)速度控制自動化是我國廣大鐵路科技人員多年來努力奮斗的目標，而且在鐵路一、二、三部位已經取得了令人矚目的成就，無論是在技術的先進性、可靠性、還是設各種類的多樣化上都達到了較高的水平。但是在尾部停車自動化的環(huán)節(jié)上相對于駝峰頭部落后了很多。一方面，人工下鐵鞋等傳統(tǒng)作業(yè)方法仍然是尾部停車制動的主要手段。另一方面，為了防止車輛或車組在線路上停留時發(fā)生自行溜逸的事故，也普遍采用人工下鐵鞋進行防溜。但是人工下鐵鞋等傳統(tǒng)制動方式對

2、作業(yè)人員和運輸生產的安全存有很大隱患，同時也大大制約了編組站的通過能力及鐵路的運輸能力。研究和解決停車和防溜制動自動化是非常必要和急需的。 針對上述問題本論文首先在已有的編尾停車防溜技術水平上研究設計了實用新型液壓可控停車頂，實現(xiàn)了新型液壓原理及液壓元件裝置的控制集成化，安裝在鋼軌外側，并在車輛的車輪將其制動頂桿壓下時，對車輛起到減速停車和止輪防溜的作用。使裝置在整個作業(yè)過程中，不需要能源控制，不需要人工干預，完全實現(xiàn)了制動停車

3、和防溜的自動化，而且具有施工時間短、系統(tǒng)可靠、容易維護、對運輸作業(yè)無干擾等優(yōu)點。 其次，為了保證系統(tǒng)性能在實際中的發(fā)揮，本文以模糊數(shù)學和常規(guī)可靠性設計理論為基礎，將模糊數(shù)學的基本原理和常規(guī)可靠性設計的基本思想有機融合，對機械模糊可靠性設計的基本原理和方法作了探索和研究，提出基于零件處于模糊安全狀態(tài)隸屬函數(shù)的模糊可靠性設計準則，并進一步對應力和強度分別為模糊隨機變量時機械零件模糊可靠性設計的方法作了理論推導。 最后，本文根