變量泵電液比例控制研究.pdf

1、該文的題目為《變量泵電液比例控制研究》.該文的中心研究任務(wù)是變量泵的電液比例控制原理和控制方法,并將此電液比例控制技術(shù)運用到我們自行開發(fā)的新型的全液壓電動叉車上.整機應(yīng)用的技術(shù)要求,是變量泵電液比例控制研究的目標(biāo).對電液比例控制技術(shù)的一些基本概念、發(fā)展歷史、國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢作簡單介紹.對所研究的對象——全液壓電動叉車的工作要求進(jìn)行分析,進(jìn)而分析其動力元件——變量泵的工作要求,在此基礎(chǔ)上經(jīng)過三次改進(jìn),完成整車的液壓系統(tǒng)設(shè)計.整車

2、液壓系統(tǒng)中使用了一種復(fù)合控制變量泵,具有兩級壓力、兩檔排量的特點,經(jīng)過改進(jìn)設(shè)計之后,在原有兩級控制基礎(chǔ)上,提出了三級壓力控制的方案,并進(jìn)行了詳細(xì)的分析,能夠滿足叉車變量泵的工作要求,但是此種設(shè)計還屬于有級調(diào)速的范疇,變量泵不能實現(xiàn)最大功率下的任意調(diào)節(jié),因此結(jié)合電液比例控制技術(shù),對變量泵的電液比例控制系統(tǒng)展開研究,選擇蘭州永新的JBP徑向變量柱塞泵為試驗對象.針對電液比例控制系統(tǒng)對變量泵提出的特性要求,確立變量泵電液比例控制系統(tǒng)方案,并對

3、其動態(tài)特性進(jìn)行分析.使用Simulink和AMESim軟件對變量泵的動態(tài)特性進(jìn)行仿真,證明該變量泵電液比例控制系統(tǒng)方案的可行性.最后對JBP徑向變量柱塞泵進(jìn)行臺架試驗,證明其具有較好的可控性,可以適用于電液比例控制系統(tǒng)中.由于時間和試驗條件的限制,目前對變量泵的電液比例控制系統(tǒng)研究還處于起步階段,試驗系統(tǒng)尚不完善.但若對其進(jìn)一步研究,將其運用到其它行走機械上,推動其產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程,則此研究不僅具有很高的學(xué)術(shù)意義,也具有很好的實用價值和經(jīng)濟效