H系列電控共軌柴油機進排氣增壓系統(tǒng)設計、試驗與計算分析.pdf

1、近年來，為提高柴油機的充氣效率，得到較大的升功率，降低排放，人們在進、排氣和增壓系統(tǒng)方面做了大量研究工作。結合產品開發(fā)的實際需求，本文采用理論分析、數值模擬計算和試驗研究相結合的方法，對H系列高壓電控共軌柴油機的進、排氣增壓系統(tǒng)進行了較為詳細、深入的分析研究。 利用AVL的一維計算Boost軟件，將進、排氣系統(tǒng)與渦輪增壓器、中冷器、發(fā)動機氣缸作為一個整體進行計算，著重考察進氣系統(tǒng)中的壓力波動情況、進氣系統(tǒng)結構參數對發(fā)動機充氣系數

2、、空燃比、增壓壓力、比油耗等性能參數的影響；排氣系統(tǒng)中的壓力波動情況，排氣系統(tǒng)結構參數對發(fā)動機比油耗、排溫、增壓壓力、功率/扭矩等性能參數的影響。 為尋找降低流動損失、提高充氣效率和排氣能量傳遞效率的途徑，利用AVL的FIRE軟件，針對進氣和排氣系統(tǒng)進行了三維氣體流場計算，分析了其中的三維流場特征。計算結果與進排氣管穩(wěn)流試驗結果具有較好的一致性。運用模擬計算和試驗方法對進排氣系統(tǒng)進行了多方案比較分析，在此基礎上確定了優(yōu)化方案。