柴油機(jī)電控高壓共軌增壓式噴油器的設(shè)計(jì)與仿真研究.pdf

1、電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)融合了機(jī)械、液壓、電子控制技術(shù)、新材料、先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念與加工工藝,具有噴油壓力高、計(jì)量精確、控制靈活等優(yōu)點(diǎn),極大地降低了柴油機(jī)污染物排放并改善了燃油消耗。為了滿足未來(lái)更加嚴(yán)格的排放法規(guī)、降低燃油消耗,必須進(jìn)一步改善現(xiàn)代柴油機(jī)的燃燒過(guò)程,這對(duì)柴油機(jī)燃油噴射系統(tǒng)提出了更高的要求。增壓式高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)由于具有更好的電控靈活性和壓力-時(shí)間調(diào)節(jié)特性的能力,將來(lái)有可能成為電控高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)今后發(fā)展的一大趨勢(shì)。

2、r>　　本文作者提出了一款基于增壓原理的新型增壓式共軌燃油噴射系統(tǒng),并創(chuàng)新性地設(shè)計(jì)了該系統(tǒng)核心部件——新型增壓式噴油器。該新型增壓式噴油器內(nèi)置由各自電磁閥獨(dú)立控制的增壓模塊和噴油模塊,因此液力放大過(guò)程和燃油噴射過(guò)程相互獨(dú)立,可以實(shí)現(xiàn)“軌壓模式”和“液力放大模式”兩種工作模式。既可以提供更高的燃油噴射壓力,又具有更好的電控靈活性和壓力-時(shí)間調(diào)節(jié)特性的能力。不僅僅具有傳統(tǒng)高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)所具有的可調(diào)環(huán)節(jié),如軌壓調(diào)節(jié)、多次噴射等,而且還能

3、實(shí)現(xiàn)兩種噴射壓力的轉(zhuǎn)換和更加柔性可調(diào)的噴油率。
　　本文圍繞新型增壓式噴油器的設(shè)計(jì),詳細(xì)闡述了其設(shè)計(jì)過(guò)程、結(jié)構(gòu)組成、工作原理和工作過(guò)程,并針對(duì)增壓模塊進(jìn)行了實(shí)驗(yàn)和仿真兩方面的研究。
　　為驗(yàn)證設(shè)計(jì)思想的可行性,針對(duì)新型增壓式噴油器的增壓模塊,設(shè)計(jì)并搭建了實(shí)驗(yàn)系統(tǒng),該系統(tǒng)包括壓力發(fā)生系統(tǒng)、控制系統(tǒng)和數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。通過(guò)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證了液力換向閥的和液力放大部分的工作能力。仿真方面,根據(jù)新型增壓式噴油器的結(jié)構(gòu)和工作原理,在合理假設(shè)的前提