GD-1高壓共軌柴油機(jī)起動控制策略研究與試驗分析.pdf

1、為了滿足柴油機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的雙重要求，高壓共軌柴油機(jī)電控燃油系統(tǒng)以其所特有的優(yōu)點獲得了越來越多的重視和研究。尤其是常規(guī)柴油機(jī)冷起動困難，低溫起動時有較高的有害排放水平，高壓共軌系統(tǒng)能達(dá)到低油耗、低排放、高壓噴射、柔性噴油特性和噴油壓力控制等其他噴油系統(tǒng)很難達(dá)到的優(yōu)點，使得起動油壓建立迅速，起動性能較好，有害排放水平大大降低。本文正是針對正在開發(fā)和調(diào)試的GD-1(GreenDiesel-1)高壓共軌系統(tǒng)，在廣法閱讀有關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，根

2、據(jù)常規(guī)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)存在的不足，制定出適合高壓共軌燃系統(tǒng)的起動控制策略，大大改善起動性能。 本文研究GD-1高壓共軌柴油機(jī)起動控制主要從控制策略和試驗驗個方面著手分析，主要完成了如下工作： 軟件方面制定了GD-1高壓共軌柴油機(jī)起動控制策略，并對其試和優(yōu)化處理。 1)在廣泛閱讀國內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)的基礎(chǔ)上，針對常規(guī)柴油機(jī)低溫難、排放惡劣等問題，分析其機(jī)械泵燃油系統(tǒng)存在的不足。 結(jié)合GD-1系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特征和工作原理

3、，制定起動控制策略。擁有新策略的燃油系統(tǒng)克服了常規(guī)系統(tǒng)起動建立緩慢、噴油油壓低、噴油正時和噴油量不能靈活調(diào)控等劣勢。 (3)在PC機(jī)上對控制策略進(jìn)行了模擬計算。通過設(shè)置模擬起動工況參數(shù)，監(jiān)控控制策邏輯上的安全性和可行性。 2、在油泵試驗臺和柴油機(jī)上對GD-1系統(tǒng)的起動控制策略進(jìn)行試驗驗證和優(yōu)化處理。通過起動試驗發(fā)現(xiàn)，裝配新系統(tǒng)的柴油機(jī)起動性能要明顯優(yōu)于常規(guī)柴油機(jī)。 (1)搭建油泵試驗臺，標(biāo)定壓力、溫度等傳感器性能

4、，記錄隨轉(zhuǎn)速和水溫不同，油泵電磁閥和噴油器電磁閥變化對油壓和噴油量的影響關(guān)系。 (2)在GD-1系統(tǒng)配機(jī)前，需要調(diào)試控制策略與ECU等硬件的工作匹配，優(yōu)化控制MAP圖，為實機(jī)試驗打下基礎(chǔ)。 (3)GD-1高壓共軌燃油系統(tǒng)匹配YC6112柴油機(jī)，并測試起動性能。通過對比冷機(jī)與熱機(jī)不同起動工況、不同判缸方法對起動的影響、不同的VPAV(高壓油泵電磁閥)控制模式對起動油壓的影響、預(yù)噴射的控制等試驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)：較之常規(guī)柴油機(jī)，G