高速列車車下懸吊設備振動與控制.pdf

1、截止2015年底中國高速鐵路運營里程已突破1.9萬公里，在未來長期時間內(nèi)中國高速鐵路將迎來進一步發(fā)展。高速鐵路以安全、舒適、快捷為宗旨，其發(fā)展需要各方面的技術支持，高速列車運行舒適性、安全性和穩(wěn)定性是重要目標。車下懸吊設備通常占到8-10t的重量，對列車運行性能有著重要影響。本文對高速列車車下懸吊設備振動特性與控制進行研究，提出在車體和車下懸吊設備間安裝半主動減振裝置，以此控制車下懸吊設備振動傳遞至車體，同時研究懸吊設備之間安裝彈簧阻尼

2、減振裝置時車體和車下懸吊設備的振動特性。
　　首先，對高速鐵路的發(fā)展歷程及高速列車振動問題進行闡述，介紹了剛?cè)狁詈蟿恿W的應用以及車下懸吊設備減振控制的方法及應用。
　　然后，采用SIMPACK動力學仿真軟件建立車輛系統(tǒng)剛?cè)狁詈蟿恿W模型，對車體與車下懸吊設備耦合振動特性進行研究。分析了車輛系統(tǒng)運行平穩(wěn)性與安全性，輪對、構(gòu)架、車體、車下懸吊設備的振動傳遞特性，以及有源設備對車體振動影響，并提出減振措施。
　　接著，研究