基于AMEsim的鏟運機液壓系統(tǒng)節(jié)能研究.pdf

1、液壓系統(tǒng)的高節(jié)能性是實現(xiàn)鏟運機在復雜環(huán)境下高效率長時間穩(wěn)定工作的前提,目前使用的鏟運機節(jié)能情況并不好,存在能量大量的浪費,節(jié)能性的好壞影響著鏟運機的操作性、功耗等性能。研發(fā)出一種能耗小的的鏟運機對于工程采礦具有很大意義,因此本論文依托哈爾濱理工大學機電液一體化實驗室和兗礦集團的資源,自主設(shè)計出一套鏟運機液壓節(jié)能系統(tǒng),具體研究內(nèi)容如下:
　　1.本論文通過計算對液壓泵和發(fā)動機的功率進行匹配,使發(fā)動機輸出功率在液壓泵上的利用率提高,對

2、液壓缸運動時間、輸出流量以及扭矩進行計算,得出原始數(shù)據(jù)。同時對鏟斗的運動時間以及動臂的運動時間進行計算,為后續(xù)利用AMEsim仿真分析提供必要的數(shù)據(jù)支持。
　　2.本論文對鏟運機的不同工況進行分析,得出不同條件下的能量損失,同時繪制普通流量再生回路原理圖,對流量再生原理進行分析,通過計算得出動臂下降時能量損耗的數(shù)學模型,并建立可變節(jié)流閥的模型。
　　3.本論文提出一種新型的動臂節(jié)能回路,繪制出節(jié)能回路簡圖,并闡述動臂節(jié)能回路

3、的原理,通過液壓缸上升時和液壓缸下降時兩個情況對動臂節(jié)能回路進行壓降損失計算,同時進行液壓系統(tǒng)效率的計算以及負載的分析。進行了蓄能器的選擇及建模,分別論述蓄能器的工作原理、蓄能器的類型以及蓄能器的功用,建立了蓄能器的數(shù)學模型并對蓄能器充氣壓力進行的選擇。
　　4.本論文對普通流量再生回路利用AMEsim創(chuàng)建了模型,并通過軟件仿真分析,通過參數(shù)化設(shè)置得出相應(yīng)液壓元件的數(shù)據(jù)變化,同理進行了新型液壓回路的模型的建立和仿真分析,之后對蓄能