盾構(gòu)隧道雙層襯砌計(jì)算模型與力學(xué)特性研究.pdf

1、盾構(gòu)隧道的使用屬性已經(jīng)從單一的公路、市政往鐵路、水工等方向拓展,雙層襯砌是其中必需使用的重要結(jié)構(gòu)形式。論文以滬通鐵路黃浦江盾構(gòu)隧道工程為依托背景,以盾構(gòu)隧道雙層襯砌設(shè)計(jì)計(jì)算模型和力學(xué)特性為對(duì)象,通過(guò)國(guó)內(nèi)外資料的調(diào)研總結(jié)、理論分析和數(shù)值仿真計(jì)算等多種手段方法進(jìn)行了研究,主要內(nèi)容如下:
　　 (1)調(diào)研了國(guó)內(nèi)外盾構(gòu)隧道單層管片襯砌在以往一些工程實(shí)踐中暴露出的問(wèn)題以及雙層襯砌在實(shí)際工程中的使用和結(jié)構(gòu)形式。
　　 (2)結(jié)合已有

2、的理論和國(guó)內(nèi)外學(xué)者的研究成果,同時(shí)引入Reissner-Mindlin中厚板殼理論,建立出雙層襯砌荷載-結(jié)構(gòu)模式下的殼-彈簧計(jì)算模型。
　　 (3)選取黃浦江隧道沿線的不同典型斷面,利用建立的殼-彈簧模型對(duì)雙層襯砌進(jìn)行內(nèi)力計(jì)算,同時(shí)還研究了關(guān)鍵結(jié)構(gòu)構(gòu)造參數(shù)對(duì)結(jié)構(gòu)內(nèi)力的影響。
　　 (4)利用現(xiàn)行的國(guó)家規(guī)范初步探討了疊合結(jié)構(gòu)和復(fù)合結(jié)構(gòu)的防排水措施,并且檢算了內(nèi)襯的承載能力。
　　 通過(guò)研究得出雙層襯砌由于內(nèi)外襯接合