小半徑、大坡度盾構(gòu)隧道施工力學(xué)特性研究.pdf

1、近年來，盾構(gòu)法在城市地下軟土隧道施工中得到大量的應(yīng)用，同時(shí)一些新的問題也隨之出現(xiàn)：比如在某些地段要求采用小半徑、大坡度隧道。本文以廣州地鐵四號(hào)線某區(qū)段工程實(shí)例為依托，采用數(shù)值計(jì)算、理論分析方法并結(jié)合現(xiàn)場監(jiān)測資料，重點(diǎn)對(duì)土壓平衡盾構(gòu)機(jī)在小半徑、大坡度條件下施工時(shí)的力學(xué)特性進(jìn)行了研究探討。主要研究內(nèi)容如下： 1．根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測資料，總結(jié)了土壓平衡盾構(gòu)施工的一些主要特點(diǎn)及影響施工的參數(shù)，包括推進(jìn)速度、推進(jìn)扭矩、注漿壓力等。 2．

2、采用數(shù)值計(jì)算方法對(duì)盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)影響地表沉降的參數(shù)：土倉壓力、注漿壓力等進(jìn)行了靈敏度分析。模擬計(jì)算結(jié)果表明：土倉壓力、注漿效率對(duì)地表沉降值存在較大影響。 3．通過數(shù)值模擬，比較了盾構(gòu)在小半徑曲線上的盾尾間隙與直線上的差異，并從地層位移、塑性區(qū)范圍、管片內(nèi)力三個(gè)方面詳細(xì)分析了小半徑盾構(gòu)隧道受力特征。 4．以筒倉理論模型為基礎(chǔ)，建立了大坡度時(shí)維持盾構(gòu)隧道開挖面穩(wěn)定所需支護(hù)力的表達(dá)式。通過具體的工程實(shí)例計(jì)算，比較了盾構(gòu)隧道在平坡及