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1、本文的研究目的是,設(shè)計(jì)并實(shí)現(xiàn)一個(gè)適用于下一代交通信息物理平臺(tái)的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng),及設(shè)計(jì)一個(gè)可在車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集情景下應(yīng)用的激勵(lì)機(jī)制。本文可劃分為兩個(gè)部分,首先是較為主要的車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng),即車載手機(jī)間通過(guò)WiFi接口直接進(jìn)行通信的機(jī)制的探討,這種方式將改善并支持參與式感知應(yīng)用的數(shù)據(jù)收集工作。參與感知在物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用中起著重要的作用,它通過(guò)無(wú)處不在的設(shè)備和強(qiáng)大的傳感器來(lái)大規(guī)模采集數(shù)據(jù)。對(duì)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用來(lái)說(shuō),傳感數(shù)據(jù)通常包含車輛的位置、速度和燃料
2、消耗等,而通常在收集和上傳到服務(wù)器之間有很長(zhǎng)的延遲時(shí)間。在手機(jī)上與其他車載手機(jī)進(jìn)行直接通信,將有助于減少數(shù)據(jù)傳輸延遲時(shí)間,且此方式成本較低。因此,首先我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)實(shí)用的、最優(yōu)化的通信機(jī)制,通過(guò)策略性地使手機(jī)在兩種WiFi模式下進(jìn)行切換,實(shí)現(xiàn)高效率的數(shù)據(jù)傳輸及上傳。而第二部分是激勵(lì)機(jī)制,通常來(lái)說(shuō),用戶在上傳數(shù)據(jù)及參與車聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)傳輸過(guò)程中,會(huì)產(chǎn)生各種各樣不特定的成本。若數(shù)據(jù)的收集方,即應(yīng)用的提供方(下簡(jiǎn)稱平臺(tái))僅僅收集數(shù)據(jù),而不提供給用
3、戶足夠的回報(bào),則由于用戶單方面產(chǎn)生成本,會(huì)逐漸失去參與的動(dòng)力。因此,平臺(tái)需要依靠激勵(lì)機(jī)制來(lái)選取特定的用戶以支付其回報(bào)。本文提出了一種用戶的選取和回報(bào)分配的新型激勵(lì)機(jī)制,我們考慮到用戶的數(shù)據(jù)質(zhì)量和歷史參與信息,防止用戶逐漸失去興趣,并具有對(duì)不同數(shù)據(jù)質(zhì)量要求的應(yīng)用的適應(yīng)性。且我們的激勵(lì)機(jī)制可應(yīng)用于車聯(lián)網(wǎng)的框架。我們對(duì)車聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)的效率利用真實(shí)的出租車數(shù)據(jù)集通過(guò)模擬實(shí)驗(yàn)進(jìn)行了驗(yàn)證,并進(jìn)行了真實(shí)實(shí)驗(yàn),實(shí)驗(yàn)表明了我們系統(tǒng)的有效性。激勵(lì)機(jī)制方
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