ATIS中浮動車信息處理及通信系統(tǒng)的設計與實現(xiàn).pdf

1、當今社會的高速發(fā)展帶來了汽車行業(yè)的繁榮，汽車產銷量和人均保有量都在逐年增加。但與此同時，城市交通壓力日益增大，交通擁堵問題對城市發(fā)展和出行者的生活質量都帶來了消極的影響。在此情況下，智能交通系統(tǒng)開始廣受關注，旨在將高新技術與城市道路交通系統(tǒng)相結合，來改善城市的交通水平，合理進行道路資源的分配。本文的研究重心是智能交通系統(tǒng)中的ATIS系統(tǒng)，通過收集實時交通信息進行處理分析，將處理得到的有效信息提供至出行者或交通管理者使用。
　　本文

2、對ATIS系統(tǒng)的國內外發(fā)展現(xiàn)狀和關鍵技術進行了研究，設計了滿足功能需求的ATIS系統(tǒng)。通過收集實時浮動車GPS數(shù)據(jù)，經由地圖匹配系統(tǒng)和交通信息實時處理系統(tǒng)計算得到實時的交通信息參數(shù)，經過TPEG編碼生成XML格式信息由WEB服務器進行發(fā)布，交通信息終端通過Windows和Android平臺進行解碼，使出行者直觀地觀測到實時路況信息。
　　本文在設計完成的ATIS系統(tǒng)基礎上，對其中的信息處理和通信部分完成進一步優(yōu)化。首先，提出了一種

3、新的地圖匹配算法，通過網格劃分增強處理的實時性，基于二次網格劃分、GPS角度和數(shù)量對候選路段權重進行修正，并利用Dijkstra算法尋求最短路徑，在保證處理效率的同時匹配的精度也有所提升;其次，對交通信息處理子系統(tǒng)中交通信息計算算法進行補充，在數(shù)據(jù)量不足的情況下增加了數(shù)據(jù)融合的計算，增加了系統(tǒng)的魯棒性;最后，設計實現(xiàn)了分布式的交通信息處理系統(tǒng)，在保證穩(wěn)定性的前提下使系統(tǒng)的實時性有較大提升。
　　本文對優(yōu)化后的處理及通信系統(tǒng)進行了仿

4、真測試，仿真實驗的數(shù)據(jù)為大連市出租車的實時數(shù)據(jù)，基本覆蓋了大連市主要路網。首先，通過仿真對比分析確定了地圖匹配算法中的網格劃分參數(shù)和權重參數(shù)，以及分布式匹配最佳節(jié)點數(shù)目;其次，將本文所用的地圖匹配算法與Miwa算法進行對比，結果顯示本文的算法速度有大幅度提升，匹配精度也有所提高;再次，將本文所用的分布式通信架構與串行通信架構進行對比，處理效率約提升兩倍;最后，將整個ATIS系統(tǒng)進行聯(lián)合調試，結果顯示系統(tǒng)的性能指標滿足設計要求，適合于實際