基于非合作博弈模型的港口競爭策略研究——以洋山港和釜山新港為例.pdf_第1頁
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文檔簡介

1、隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的加劇，國際貿(mào)易量逐漸增加，港口承擔(dān)著世界貿(mào)易絕大部分貨物的中轉(zhuǎn)任務(wù)。各港口為了增加港口的收益不斷爭奪更多的貨源，甚至參與國際集裝箱貨源的爭奪，港口間的競爭越來越激烈。集裝箱貨物轉(zhuǎn)運比例作為國際集裝箱轉(zhuǎn)運中心的一個重要指標(biāo)，同時也是同區(qū)域內(nèi)樞紐港之間競爭力的一個衡量指標(biāo)，如果哪個港口能夠率先將自己發(fā)展成為區(qū)域國際樞紐港，其他競爭港口就勢必成為其喂給港。然而現(xiàn)代港口的競爭手段不只是提升自身的硬件設(shè)施和軟件設(shè)施，更為普遍的

2、手段是不斷降低港口使費并提高港口服務(wù)和效率來提升自身的競爭力，努力成為區(qū)域內(nèi)國際樞紐港;較為典型的是東北亞地區(qū)各大港口為競爭國際集裝箱樞紐港的地位，都紛紛提升港口競爭力水平。
　　 本文闡述了港口競爭力的內(nèi)涵及特征、主要影響因素、港口競爭主要內(nèi)容等港口競爭力基礎(chǔ)理論，分析了世界主要集裝箱港口競爭格局。深入探討了同一地區(qū)以非合作形式向社會提供港口服務(wù)的兩港之間的競爭情況，利用非合作博弈模型理論知識，構(gòu)建了港口競爭的非合作博弈模型，

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