實(shí)貨制條件下裝車(chē)區(qū)域裝車(chē)協(xié)調(diào)問(wèn)題研究.pdf

1、實(shí)貨制貨物運(yùn)輸改革是中國(guó)鐵路總公司為增加鐵路貨物運(yùn)輸能力、提高市場(chǎng)占有率而推出的以客戶需求為導(dǎo)向的新工作舉措。自2013年中國(guó)鐵路總公司實(shí)施實(shí)貨制貨物運(yùn)輸改革以來(lái)，始終將挖潛增效、方便客戶作為重點(diǎn)工作內(nèi)容，持續(xù)優(yōu)化貨物運(yùn)輸流程，提高貨物運(yùn)輸效率，積極探索實(shí)貨制改革后鐵路貨物運(yùn)輸部門(mén)和顧客之間關(guān)系再平衡的調(diào)整方法。
　　鑒于“敞開(kāi)收貨、隨到隨運(yùn)”是實(shí)貨制運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)方式和重要手段，本文在此條件下對(duì)裝車(chē)區(qū)域內(nèi)的空車(chē)調(diào)配問(wèn)題進(jìn)行了深入的研

2、究。
　　首先，本文深入剖析了實(shí)貨制貨物運(yùn)輸改革的相關(guān)內(nèi)容，并在此基礎(chǔ)上，分析了其對(duì)我國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸部門(mén)的運(yùn)輸組織方式等方面的影響。
　　其次，本文詳細(xì)分析了實(shí)貨制貨物運(yùn)輸改革實(shí)施后，空車(chē)調(diào)配費(fèi)用、空車(chē)走行距離、空車(chē)到達(dá)時(shí)間三個(gè)方面對(duì)裝車(chē)區(qū)域裝車(chē)協(xié)調(diào)的影響，并在此基礎(chǔ)上，從供需平衡和非平衡兩個(gè)角度構(gòu)建了實(shí)貨制條件下裝車(chē)區(qū)域單目標(biāo)裝車(chē)協(xié)調(diào)模型，隨后在供需非平衡的條件下，分別建立了以空車(chē)調(diào)配費(fèi)用、空車(chē)走行距離、空車(chē)到達(dá)時(shí)間為單目