簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)U41；U21071020088141工程碩士學(xué)位論文黑龍江省公路風(fēng)吹雪災(zāi)害時(shí)空分布與防治技術(shù)研究張家平導(dǎo)師姓名職稱(chēng)王選倉(cāng)教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)交通運(yùn)輸工程論文提交日期2012年4月10日論文答辯日期2012年6月6日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)RESEARCHONTHETEMPALSPATIALDISTRIBUTIONRULESPREVENTIONTECHNOLOGYOFSNOWDRIFTDISASTEROFHEILONGJIANGPROVINCEADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEZHANGJIAPINGSUPERVISPROFWANGXUANCANGCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)UDCNILIIIILLLLIILLRLILIIIULIIIIIIY2362754密級(jí)學(xué)校代碼Q12武旌理歹大穿學(xué)位論文題目盤(pán)墊墊金壁翥墜塹絲絲邊壹盈甚墨金盤(pán)睦絲鮑受煎魚(yú)墮渣措蕉盟塞英文墾魚(yú)叢Q￡里魚(yú)Q垃塵曼堡壘￡Q嬰I磐Q旦￡曼魚(yú)嬰墊魚(yú)星Q￡題名POLYMERMODIFIEDASPHALTMIXTURESANDITSCONTROLLINGMEASURE研究生姓名王會(huì)指導(dǎo)教師姓名金劍墓職稱(chēng)塑蕉單位名稱(chēng)盟盤(pán)銎堂魚(yú)王猩堂瞳郵編璽QQZQ申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別墨堂亟學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)撾盤(pán)堂論文提交日期201305論文答辯日期學(xué)位授予單位巒墊墨墨盤(pán)鱟學(xué)位授予日期答辯委員會(huì)主席評(píng)閱人2013年5月201305中文摘要聚合物改性瀝青具有優(yōu)越的高低溫性能，在國(guó)內(nèi)外道路建設(shè)領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用。環(huán)境因素中的光和熱等均可引起聚合物改性瀝青發(fā)生老化降解，導(dǎo)致聚合物改性瀝青混凝土路面性能的惡化，影響路面的使用壽命。然而目前的研究大都著重于光或熱等單一因素對(duì)聚合物改性瀝青老化性能的影響，對(duì)于光熱耦合作用對(duì)老化過(guò)程中聚合物改性瀝青性能影響的研究卻很少。因此，研究光熱耦合作用對(duì)聚合物改性瀝青性能的影響，提高聚合物改性瀝青的耐老化性能具有重要意義。本文分別以SBS改性瀝青和SBR改性瀝青為研究對(duì)象，研究了光熱耦合作用對(duì)聚合物改性瀝青物理性能的影響；分析了不同種類(lèi)的防老劑對(duì)聚合物改性瀝青熱氧和光熱耦合老化性能的改善效果；利用傅立葉變換紅外光譜儀FTIR和熒光顯微鏡研究了光熱耦合作用對(duì)不同聚合物改性瀝青、防老劑／聚合物改性瀝青共混體系官能團(tuán)結(jié)構(gòu)和微觀形貌的影響，探討了結(jié)構(gòu)變化、形貌差異和性能變化之間的關(guān)系；研究了光熱耦合老化對(duì)聚合物改性瀝青混合料路用性能的影響。主要研究結(jié)論如下1SBS改性瀝青在不同紫外光強(qiáng)OTW／CM2、950GW／CM2、12001TW／CM2和不同溫度40℃、60℃耦合條件下表現(xiàn)出不同的耦合老化效應(yīng)。在溫度較低40℃時(shí)，光熱耦合作用并不太明顯，僅當(dāng)紫外光強(qiáng)較高1200PW／CM2時(shí)，SBS改性瀝青的粘度和軟化點(diǎn)才顯著增大；而在較高溫度60℃下，紫外光強(qiáng)為950GW／CM2、1200ITW／CM2時(shí)，SBS改性瀝青的粘度和軟化點(diǎn)均快速增大，光熱耦合效應(yīng)顯著。2SBR改性瀝青在光熱耦合作用下，其耦合老化效應(yīng)不同于SBS改性瀝青，表現(xiàn)為在較低溫度40℃時(shí)，在不同紫外光強(qiáng)度950TW／CM2、12001TW／CM2的作用下，SBR改性瀝青的粘度和軟化點(diǎn)均明顯增大，光熱耦合效應(yīng)較為顯著，而在較高溫度60℃時(shí)，紫外光強(qiáng)的變化對(duì)SBR改性瀝青性能的影響程度降低，光熱耦合效應(yīng)減弱。這可能是因?yàn)镾BR對(duì)溫度的敏感性較高，在較低的溫度下受紫外光的作用SBR的分子就易于發(fā)生降解。3分別添加五種不同種類(lèi)的防老劑，從熱氧和光熱耦合老化后的粘度增量與軟化點(diǎn)增量?jī)煞矫娣治?，發(fā)現(xiàn)對(duì)于SBS改性瀝青，有機(jī)蒙脫土OMMT對(duì)其耐熱氧和耐光熱耦合老化性能均具有明顯的改善作用，添加不同摻量的

簡(jiǎn)介：西南交通大學(xué)碩士學(xué)位論文內(nèi)六線橫江大關(guān)段主要地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估及防治對(duì)策研究姓名向望申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)地質(zhì)工程指導(dǎo)教師白志勇20080101繁LL頁(yè)遙南交通大學(xué)碩士研究生學(xué)位論文防治工作提供參考。關(guān)鍵詞山區(qū)鐵路地質(zhì)災(zāi)害危險(xiǎn)性評(píng)估層次分析法模糊綜合評(píng)判可拓方法防治對(duì)策

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)TU35ⅧM|I|1L||1L|Ⅷ|||LⅧ1|；_111Y1526759X雩犬海碩士學(xué)位論文沿河公路路基水毀災(zāi)害評(píng)價(jià)及防治措施研究導(dǎo)師姓名職稱(chēng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別馬保成田偉平教授工學(xué)碩士學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)防災(zāi)減災(zāi)工程及防護(hù)工程論文提交日期2008年5月12日論文答辯日期2008年5月31曰學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)答辯委員會(huì)主席王亞玲學(xué)位論文評(píng)閱人侯全岐李家春ABSTRACTWITHTHERAPIDDEVELOPMENTOFHIGHWAYCONSTRUCTION，THEUNIMPEDEDHIGHWAYHASALREADYBECOMEONEOFTHEPRECONDITIONSTHATINFLUENCEREGIONALECONOMICDEVELOPMENTANDTHEIMPROVMENTOFPEOPLE’SLIVINGSTANDARDHOWEVER，THEHIGHWAYWASHOUTBYFLOODCAUSEDBYTHEHEAVYRAINFALLANDFLOODINFLOODSEASONHASBEENONEOFTHEGREATESTNATURALCALAMITIESAFFECTINGTHEHIGHWAYTRANSPORTATIONALLTHETIME，RESTRICTINGTHESOCIALLIFEANDECONOMICDEVELOPMENTSO，ITISVERYESSENTIALTOSTUDYTHEASSESSMENTANDPREVENTIONMEASURESOFTHEHIGHWAYWASHOUTBYFLOODCONSTANTLYMOUNTAINHIGHWAYHASITSCOMPLEXCLIMATEHYDROLOGICALANDGEOLOGICALANDTOPOGRAPHICALCONDITIONSTHEHIGHWAYSUBGRADEWASHOUTBYFLOODALONGRIVERS，WHICHHASNUMEROUSINFLUENCEFACTORS，VARIOUSTYPES，SEASONALITYGREATHARMFULNESSANDSOON，TAKESUPAGREATPROPORTIONOUTOFHIGHWAYWASHOUTTHEOCCURRENCEUNCERTAINTYOFITPROVIDESAPRECONDITIONFORTHEOBJECTIVEEXISTENCEOFHIGHWAYWASHOUTRISKSO，ITISSTRONGERPERTINENCEANDPRACTICABILITYTOSTUDYWASHOUTMECHANISM，TOCHOOSETHERIGHTEVALUATIONINDEXTOCARRYONTHERISKASSESSMENT，ANDTOPROPOSEREASONABLEPROTECTIONFORMANDNONCONSTRUCTIONHAZARDPREVENTIONANDREDUCTIONMEASURESFINALLYCOMBININGWITHRELEVANTRESEARCHMATERIALSANDINVESTIGATIONONFIELD，BASEDONSYSTEMTHEORYTHECONCEPTANDPROPERTIESOFTHEHIGHWAYWASHOUTSYSTEMALONGRIVERSHASBEENDESCRIBED，ANDWASHOUTTYPEDIVISIONMETHODHASBEENPROPOSED，ANDTHEFORMATIONMECHANISMHASALSOBEENSTUDIEDSYSTEMATICALLYBASEDONFLOODDISASTERRISKMANAGEMENT，ADEFINITIONONHASBEENGIVENTOTHEWASHOUTRISKOFSUBGRADEALONGRIVERSIDE，ANDTHEMETHODOFINVESTIGATIONANDRISKIDENTIFICATIONISPUTFORWARDCHOOSINGHAZARDANDVULNERABILITYASSESSMENTFACTORS，WITHTHEMETHODOFGREYSYSTEMINCIDENCEDEGREE，F(xiàn)UZZYCOMPREHENSIVEASSESSMENTANDECONOMICTOTALLOSS，THEASSESSMENTOFFLOODHAZARD，VULNERABILITYANDFAILURELOSSHASBEENIMPLEMENTED，SEPARATELYONTHISBASIS，THEASSESSMENTOFTHEWASHOUTRISKHASALSOBEENCARRIEDOUTINTHISTHESIS，VARIOUSPROTECTIONFORMSANDAPPLICABLECONDITIONHAVEBEENSTUDIED，ANDNONENGINEERINGPREVENTIONMEASURESAREOFFEREDSCIENTIFICIDEAANDTECHNOLOGICALCOUNTERMEASUREOFTHEASSESSMENTANDPREVENTIONMEASURESSHOULDBECARRIEDOUTANDPLANNEDINEVERYSTAGESOFSURVEYING，DESIGNANDCONSTRUCTION，MAINTAINMANAGEMENTINTHEHIGHWAYENGINEERINGTOMAKETHEHIGHWAYENGINEERINGCOORDINATEWITHTHENATURALENVIRONMENT，WHICHISCONSIDEREDASTHERADICALWAYOUTTOTREATHIGHWAYWASHOUTBYFLOODCOMPLETELYKEYWORDSHIGHWAYALONGRIVERS，HIGHWAYSUBGRADEWASHOUTBYFLOOD，HAZARDASSESSMENT，PREVENTIONMEASURES

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)U2164121071020118358專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文果子溝山區(qū)公路冬季冰雪災(zāi)害防治措施研究張怡飛導(dǎo)師姓名職稱(chēng)彭波教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士專(zhuān)業(yè)學(xué)位類(lèi)別及領(lǐng)域名稱(chēng)工程碩士交通運(yùn)輸工程論文提交日期2015年5月24日論文答辯日期2015年5月28日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)THERESEARCHONPREVENTIONMEASURESOFICESNOWDISASTERSONTHEMOUNTAINHIGHWAYINTHEGUOZIGOUADISSERTATIONSUBMITTEDFTHEDEGREEOFMASTERCIDATEZHANGYIFEISUPERVISPROFPENGBOCHANG’ANUNIVERSITYXI’ANCHINA

簡(jiǎn)介：類(lèi)號(hào)類(lèi)號(hào)TD76TD76密級(jí)級(jí)公開(kāi)UDC單位代碼單位代碼1042410424學(xué)位論文深井深井采空區(qū)火與瓦斯災(zāi)害綜合防治技術(shù)采空區(qū)火與瓦斯災(zāi)害綜合防治技術(shù)研究研究王德龍申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)位碩士學(xué)位專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)安全安全工程工程指導(dǎo)教師姓名指導(dǎo)教師姓名楊永杰職稱(chēng)稱(chēng)教授副指導(dǎo)教師姓名副指導(dǎo)教師姓名孫?？毞Q(chēng)研究員山東科技大學(xué)二零一七一七年六月STUDYONCOMPREHENSIVECONTROLTECHNOLOGYOFFIREGASDISASTERINDEEPMINEGOAFADISSERTATIONSUBMITTEDINFULFILLMENTOFTHEREQUIREMENTSOFTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGFROMSHONGUNIVERSITYOFSCIENCETECHNOLOGYBYWANGDELONGSUPERVISPROFESSYANGYONGJIESCHOOLOFMININGSAFETYENGINEERINGJUNE2017

簡(jiǎn)介：國(guó)內(nèi)圖書(shū)分類(lèi)號(hào)U216國(guó)際圖書(shū)分類(lèi)號(hào)西南交通大學(xué)研究生學(xué)位論文密級(jí)公開(kāi)壁隨漁建這硒究年級(jí)三Q二二級(jí)姓名奎會(huì)強(qiáng)申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別王堂亟專(zhuān)業(yè)絲廈工程指導(dǎo)老師自圭勇麴援二零一四年五月西南交通大學(xué)學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書(shū)本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，同意學(xué)校保留并向國(guó)家有關(guān)部門(mén)或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)西南交通大學(xué)可以將本論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)印手段保存和匯編本學(xué)位論文。本學(xué)位論文屬于1保密口，在年解密后適用本授權(quán)書(shū)；2不保密影使用本授權(quán)書(shū)。請(qǐng)?jiān)谝陨戏娇騼?nèi)打“√”學(xué)位論文作者簽名耘J羅指導(dǎo)老師簽名＼／日期珈F欽56日期膨，伊、J、2F

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)U419107102010221081專(zhuān)業(yè)碩士學(xué)位論文中天山地區(qū)冰緣作用與公路災(zāi)害防治對(duì)策研究陳游東導(dǎo)師姓名職稱(chēng)原喜忠副教授申請(qǐng)學(xué)位級(jí)別碩士學(xué)科專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)交通運(yùn)輸工程領(lǐng)域論文提交日期2012年04月25日論文答辯日期2012年06月12日學(xué)位授予單位長(zhǎng)安大學(xué)

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)U416密級(jí)單位代碼10422學(xué)號(hào)2011221087⑧0菇辦善碩士學(xué)位論文專(zhuān)業(yè)學(xué)位論文題目半剛性基層瀝青路面早期病害及其防治研究EARLYDAMAGEANDITSPREVENTIONOFTHESEMIRIGIDBASEASPHALTPAVEMENT合作導(dǎo)師2013年11月30日山東大學(xué)碩士學(xué)位論文目錄第一章緒論111課題研究的目的和意義112國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀2121國(guó)外研究現(xiàn)狀3122國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀413課題研究?jī)?nèi)容及關(guān)鍵技術(shù)路線5131主要研究?jī)?nèi)容5132關(guān)鍵技術(shù)路線6第二章半剛性基層瀝青路面使用情況調(diào)研721山東省公路瀝青路面現(xiàn)狀722山東省公路瀝青路面交通量及組成9221交通量等級(jí)劃分9222交通組成對(duì)半剛性基層瀝青路面性能的影響1023山東省半剛性基層瀝青路面使用狀況調(diào)查11231裂縫情況介紹122311橫向裂縫13232水損壞情況介紹15233車(chē)轍病害分析1724本章小結(jié)22第三章半剛性基層瀝青路面材料結(jié)構(gòu)受力特點(diǎn)研究2331瀝青路面結(jié)構(gòu)有限元理論23311路面結(jié)構(gòu)有限元計(jì)算簡(jiǎn)介23312有限元模型的建立24313荷載作用方式確定2532典型高速公路半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)受力計(jì)算2633典型省道半剛性基層瀝青路面結(jié)構(gòu)受力計(jì)算2834本章小結(jié)30第四章車(chē)轍防治措施研究3L41抗車(chē)轍材料簡(jiǎn)介3L42抗車(chē)轍劑作用機(jī)理3243RA抗車(chē)轍劑對(duì)瀝青混合料路用性能影響研究33431RA抗車(chē)轍劑對(duì)瀝青混合料高溫性能影響評(píng)價(jià)33432RA抗車(chē)轍劑對(duì)瀝青混合料低溫性能影響評(píng)價(jià)341

簡(jiǎn)介：中圖分類(lèi)號(hào)UDC學(xué)校代碼10055密級(jí)公開(kāi)蠱蕊犬淫碩士學(xué)位論文天津高速鐵路地面沉降災(zāi)害及其防治對(duì)策研究1S‘OOS8T●一●●●1R、●●J11一NLANDSUBSLDENCEULSASTERAND乙OUNTERMEASURESKESEARCIAOTTIANJINHIGHSPEEDRAILWAY南開(kāi)大學(xué)研究生院二OO年五月廠R一一一一K鴦囊。擎稀皂茸觀科毒妊移非塾由甭簞搬奔妊魁削彰茸礤科去妊妤非‘勘鋒囤辮蕈詈毒葛輯絲簞一豈蘚縣勤甲。萃硯科毒明千迸、千斟暈螂明士斟辮鏨甘娶斗砰群章蕃皺I茸硯妊髟0LK裂徘顯并F呼瑕毋。及圪鐘鏘緲望髯費(fèi)廿孽勁6嘞翠DⅪ世印掣擎蘭喲岬1耳研身覡“’HP、州忉“7掣緲懈卜；MⅡ|糾；鏨譬G冒縣印當(dāng)溜占刁牟并制I不每I’捌烈髟上I囂榔辨始／澎／鞠口半洫華嘉鴦刨口螄轔蹲掣口珥殺鄧辜年逾歸避幽雜口剖DF；F渠茸說(shuō)目L之日5匆OJ睨J膨目挺囂L毯PP吸KI各雜矽弱翦摯蚓聊副摯啄哩且鷺茸現(xiàn)冒身暈勒萃觀珥毒甭車(chē)搬彝妊掣目拓目S匆OLOZ寫(xiě)F并墨一右靄丫砰群磊某勤。型目勘鋒固岵黝甭鏨般甲‘船絲摹一苦蓊肆雄群章。暈群釋丁皋聚霉劇Y牢。獸目Y章甲醬G翟業(yè)疆裂劇業(yè)囝蹲‘磋一姑掣陰茸硯幸駕獅與列士審茸硯西殺腳廷鬻挺囂茸拱G露1己冀‘I凸I劬酬翠舉勤隅刨瞬窿親殺攔掣翠晉茸觀珥素駒Y章飄凄Y章。UNQ‘XOPU／OOI191’OE。EII’ZOZ／／DATL驟幽翳件園科委覃酐列≠印茸硯。茸硯妊◇刨苗砷哇甄瞥當(dāng)墨擲‘暫酣話鬻瞠蕈普叫業(yè)掣酬睜墨哿‘茸現(xiàn)珥嘉妊移非。唑砰朝茸識(shí)擎髯材新硯汗翠禺哿Y牢軸刨。暫硼冒身彭檠蟛韃轔圈髀茸取娶‘茸癬壕茸硯珥雜四群Y勁冀醑壬胃孽謠茸硯珥殺明幽娶犁酶蕈蕾穗酶FF7士審攀槧0士瞵半殺崮審瞠抬延擒冒署珊性圍審掣辮殺砰旃梁勤革硯弭殺礦茸識(shí)珥殺朝攔影蕈鬻酣責(zé)罩戥勰曼轔掣殺妊掣‘犁酶尊婚旦轔辮砒￡2暫撕腎’雪凜丐舞轄』、甄孵茸弓革硯理詢辮覃、攀弭謄目茸硯?kù)o鬻丁豳凹珊跫‘罄豳甭螄掣辮靜籬鱈綺甕勘皓同覡林琢K劬茸識(shí)舛親明攔髟徘麗也辮殺‘明日拽性咄雜磷ZO犁辮繇茸弓茸現(xiàn)料奈、衄斟雜妊單Y蝣冀‘茸現(xiàn)珥殺甭始地拙I材圭滯酉可L囂疆由黲、J|繕￡F濫相也瓣素‘鶩F士自謠章LLDJ鷺獅辨B茸默碼雜莓鬻暈群戮彭何巖勘罪覡殺1D目‘碑目班茸觀弭嘉輔掣圈爨暈群囂砰勤鐾翠阜阱殺攔單。舉群酲是明日唑瞠逛勁茸硯珂殺雨殛船孽殺妊單鷯上弓畢Y章。醑壬角珂胖暫章野輯覃拱珥殺鯽Y章邁暫殺岳單掣婆籪某彭罪珥殺手遜、早斟腳科雅‘餮嘩酲縣出唑哇驥勁覃現(xiàn)珥殺韋延搬壬殺Y妊掣辨搟鋒砰弭茸現(xiàn)茸觀碼殺雜妊單

簡(jiǎn)介：謹(jǐn)以此論文獻(xiàn)給所有關(guān)心和幫助我的人，并致以最誠(chéng)摯的謝意李文良千≯～P乞?yàn)I海地區(qū)公路地質(zhì)災(zāi)害防治研究學(xué)位論文完成日期一一答辯委員會(huì)成員簽字Z幺型2∑J||ILLILLLIIMIIIHI＼1830461

簡(jiǎn)介：學(xué)校代號(hào)10532學(xué)號(hào)S07011164密級(jí)湖南大學(xué)碩士學(xué)位論文__|L__。CJ同速公路橋梁病害分析與山區(qū)橋梁災(zāi)害防厶，日M0M2舢1M7一Ⅲ0Ⅲ9伽1舢YANALYSISONDISEASESOFHIGHWAYBRIDGEANDGEOLOGICALDISATERSPREVENTIONINMOUNTAINOUSAREASWANGLIBECHONGQINGUNIVERSITY2007ATHESISSUBMITTEDINPARTIALSATISFACTIONOFTHEREQUIREMENTSFORTHEDEGREEOFMASTEROFENGINEERINGBRIDGEANDTUNNELENGINEERINGINTHEGRADUATESCHOOLOFHUNANUNIVERSITYSUPERVISORPROFESSORSHAOXUDONGJUNE，2010

簡(jiǎn)介：太中銀鐵路自開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以來(lái)，鐵路沿線部分沙區(qū)風(fēng)沙災(zāi)害日益嚴(yán)重。路基積沙會(huì)對(duì)鐵路設(shè)備的正常使用造成影響，嚴(yán)重時(shí)甚至對(duì)行車(chē)安全構(gòu)成威脅。經(jīng)調(diào)查太中銀鐵路蘭州鐵路局管內(nèi)存在Ⅰ級(jí)沙害9處、Ⅱ級(jí)沙害13處，沙害總長(zhǎng)度58KM，沙區(qū)路段長(zhǎng)度總計(jì)約58KM，沿線沙害十分嚴(yán)重，時(shí)刻威脅著鐵路的安全運(yùn)營(yíng)。沙害路段長(zhǎng)、各沙區(qū)沙漠范圍及危害程度差異較大、引起沙害的原因不同、水熱條件相差較大，所以必須對(duì)各沙害區(qū)段逐一調(diào)查研究，針對(duì)每個(gè)工點(diǎn)的具體情況，設(shè)計(jì)有針對(duì)性的防沙體系，切實(shí)做到“因害設(shè)防，因地制宜”。本文以沙害最嚴(yán)重的定銀線K1563500K1566850為重點(diǎn)研究區(qū)域，在調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)風(fēng)沙流及風(fēng)速觀測(cè)數(shù)據(jù)，根據(jù)沙漠地區(qū)獨(dú)有的自然氣候特點(diǎn)，如沙區(qū)氣候嚴(yán)酷、風(fēng)沙嚴(yán)重、干燥少雨、晝夜溫差大，且沙漠地區(qū)人煙稀少，建材稀缺、交通運(yùn)輸不便，工程造價(jià)昂貴等特點(diǎn)，在滿足防護(hù)要求的前提下，提出并實(shí)施了工程與植物相結(jié)合的綜合防沙體系。同時(shí)，采用室內(nèi)試驗(yàn)、野外觀測(cè)、現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查等研究方法，對(duì)梅花井工點(diǎn)內(nèi)所實(shí)施的防沙措施的防護(hù)效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。針對(duì)防沙措施和防沙體系在使用過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，提出修改和完善的建議。主要研究?jī)?nèi)容及結(jié)論通過(guò)對(duì)太中銀鐵路蘭州鐵路局管內(nèi)沙害區(qū)段的沙漠（地）分布、沙害成因、危害程度、氣候特征、原有植被類(lèi)型、覆蓋度、風(fēng)沙流活動(dòng)特點(diǎn)等方面的詳細(xì)調(diào)查研究，總結(jié)提出了太中銀鐵路沙害類(lèi)型以沙漠型沙害和沙地型沙害為主，主要危害形式有風(fēng)沙流危害和沙丘移動(dòng)埋壓。根據(jù)太中銀鐵路線路沿線的風(fēng)沙活動(dòng)規(guī)律，針對(duì)各沙害區(qū)段內(nèi)沙丘范圍、外部沙源情況、原有植被覆蓋度等具體情況，遵循因地制宣、工程與植物措施相結(jié)合的原則，提出太中銀鐵路沿線沙漠型沙害防治模式、平沙地型沙害防治模式、退化草場(chǎng)風(fēng)沙災(zāi)害防治模式3種防沙治沙模式。其中在沙害最嚴(yán)重的梅花井工點(diǎn)實(shí)施了柵欄阻沙帶、草方格及尼龍格狀網(wǎng)固沙帶等工程治沙措施針對(duì)當(dāng)?shù)氐乃疅釛l件和植物情況，選擇在固沙帶內(nèi)栽種植物，建立起工程與植物措施搭配的綜合防護(hù)措施。經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期的觀測(cè)研究，梅花井工點(diǎn)的工程措施起到了顯著的防風(fēng)、阻沙、固沙和延緩沙丘移動(dòng)的作用在工程措施的保護(hù)下，區(qū)段內(nèi)植被覆蓋度提高了10～15倍，形成植物防沙體系，有效治理了鐵路沙害。

簡(jiǎn)介：水泥乳化瀝青砂漿是高速鐵路板式軌道結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵材料，其服役行為受到環(huán)境條件與高速列車(chē)荷載及其共同因素影響，使其耐久性倍受關(guān)注。針對(duì)當(dāng)前高速鐵路水泥乳化瀝青砂漿病害特征，論文依托國(guó)家863計(jì)劃、國(guó)家自然科學(xué)基金項(xiàng)目，通過(guò)對(duì)靜態(tài)水、動(dòng)態(tài)水及凍融循環(huán)水作用下水泥乳化瀝青砂漿水損害規(guī)律進(jìn)行系統(tǒng)深入的研究，揭示了水泥乳化瀝青砂漿水損害性能劣化機(jī)理，構(gòu)建了水泥乳化瀝青砂漿性能劣化過(guò)程模型，提出了改善水泥乳化瀝青砂漿耐久性的有效技術(shù)措施，為高性能水泥乳化瀝青砂漿的材料設(shè)計(jì)、制備、應(yīng)用與服役維護(hù)提供了重要的理論依據(jù)和技術(shù)支撐。論文進(jìn)行的主要工作和取得的主要?jiǎng)?chuàng)新成果有針對(duì)高速鐵路板式軌道結(jié)構(gòu)特征與水泥乳化瀝青砂漿材料特點(diǎn)，開(kāi)創(chuàng)了水泥乳化瀝青砂漿水損害研究領(lǐng)域；根據(jù)高速鐵路水泥乳化瀝青砂漿服役條件，將水損害類(lèi)型分為靜態(tài)水、動(dòng)態(tài)水和凍融循環(huán)水三種類(lèi)型破壞模式，提出并建立了用于分析靜態(tài)水、動(dòng)態(tài)水與凍融循環(huán)水三種類(lèi)型水損害因素作用下水泥乳化瀝青砂漿性能研究的實(shí)驗(yàn)與評(píng)價(jià)方法，為水泥乳化瀝青砂漿水損害研究奠定了基礎(chǔ)。研究掌握了靜態(tài)水、動(dòng)態(tài)水與凍融循環(huán)水作用下水泥乳化瀝青砂漿的水損害劣化規(guī)律，為水泥乳化瀝青砂漿的耐久性研究提供了重要參考。通過(guò)分析水泥乳化瀝青砂漿組成、結(jié)構(gòu)與性能的關(guān)系，探明了乳化瀝青與水泥質(zhì)量比AC和水泥乳化瀝青砂漿結(jié)構(gòu)的關(guān)系，建立了水泥乳化瀝青砂漿結(jié)構(gòu)模型，提出了水泥乳化瀝青砂漿中瀝青在無(wú)機(jī)材料與氣相表面連續(xù)成膜條件當(dāng)AC≤03時(shí)，瀝青不能在砂漿中形成連續(xù)膜結(jié)構(gòu)，水泥乳化瀝青砂漿的結(jié)構(gòu)模型符合KONIETZKO模型；當(dāng)AC＞03時(shí)，水泥乳化瀝青砂漿中瀝青顆粒能在無(wú)機(jī)材料與氣相表面形成連續(xù)膜結(jié)構(gòu)，水泥乳化瀝青砂漿的結(jié)構(gòu)符合OHAMA模型。探明了水泥乳化瀝青砂漿結(jié)構(gòu)與水損害性能劣化規(guī)律的關(guān)系，高速鐵路所用CRTSⅡ、CRTSⅠ型砂漿的結(jié)構(gòu)均屬于OHAMA模型，兩類(lèi)砂漿中瀝青膜厚區(qū)別使其呈現(xiàn)不同水損害規(guī)律。揭示了靜態(tài)水、動(dòng)態(tài)水與凍融循環(huán)水加速水泥乳化瀝青砂漿水損害性能劣化的機(jī)理，構(gòu)建了水泥乳化瀝青砂漿性能劣化過(guò)程模型?；谒嗳榛癁r青砂漿水損害性能劣化機(jī)理分析，發(fā)明了具有優(yōu)良溫度適應(yīng)性的改性瀝青乳液制備技術(shù)，開(kāi)發(fā)出水泥乳化瀝青砂漿抗水復(fù)合改性技術(shù)、纖維結(jié)構(gòu)增穩(wěn)技術(shù)、砂漿層與軌道板界面處理等集成應(yīng)用技術(shù)，研制出性能滿足客運(yùn)專(zhuān)線鐵路板式軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術(shù)條件的技術(shù)要求、具有高抗水損害性能的CRTSⅠ型、CRTSⅡ型水泥乳化瀝青砂漿；針對(duì)高速鐵路水泥乳化瀝青砂漿材料技術(shù)特點(diǎn)與施工工況，提出了水泥乳化瀝青砂漿精細(xì)攪拌工藝、灌注技術(shù)精確控制、緊跟循環(huán)精細(xì)預(yù)濕工藝等材料制備、施工應(yīng)用關(guān)鍵技術(shù)，確保水泥乳化瀝青砂漿層灌注飽滿完整性、砂漿結(jié)構(gòu)層與軌道板、道床的粘結(jié)性能，為提高高速鐵路水泥乳化瀝青砂漿結(jié)構(gòu)層防水、抗水能力提供了重要技術(shù)保障。研制開(kāi)發(fā)出的具有優(yōu)良抗水損害性能的CRTSⅠ型水泥乳化瀝青砂漿已在設(shè)計(jì)時(shí)速為350KMH的京滬高速鐵路DK99272DK998381，DK1002232DK1007506國(guó)家重點(diǎn)工程獲得應(yīng)用，砂漿應(yīng)用量達(dá)到4000余立方米；研制開(kāi)發(fā)出的具有優(yōu)良抗水損害性能的CRTSⅡ型水泥乳化瀝青砂漿已在設(shè)計(jì)時(shí)速為350KMH的京滬高速鐵路DK665100DK733997與石武石家莊武漢客運(yùn)專(zhuān)線DK1041550DK1178600國(guó)家重點(diǎn)工程中獲得成功應(yīng)用，砂漿應(yīng)用量達(dá)到13000余立方米。經(jīng)國(guó)家級(jí)權(quán)威機(jī)構(gòu)檢測(cè)，兩種砂漿各項(xiàng)性能均符合技術(shù)要求，產(chǎn)品質(zhì)量與砂漿灌注施工技術(shù)獲得業(yè)主、施工建設(shè)單位與監(jiān)理單位的好評(píng)，已產(chǎn)生顯著經(jīng)濟(jì)與社會(huì)效益，并獲得了2011年度中國(guó)鐵道建筑總公司科學(xué)技術(shù)一等獎(jiǎng)。

簡(jiǎn)介：分類(lèi)號(hào)密級(jí)U416單位代碼10618學(xué)號(hào)JQQ兇圣Z墨煮交通大謦碩士學(xué)位論文論文題目隧道水砂突涌災(zāi)害及其治理方法的研究THESTUDYOFWATERANDSANDINRUSHDISASTERANDPREVENTIONMETHODINTUNNELENGINEERING研究生姓名劉成明導(dǎo)師姓名、職稱(chēng)高峰教授申請(qǐng)學(xué)位門(mén)類(lèi)橋梁與隧道工程碩士專(zhuān)業(yè)名稱(chēng)建筑與土木工程論文答辯日期2013年5月26日學(xué)位授予單位重慶交通大學(xué)答辯委員會(huì)主席劉元雪評(píng)閱人粱波2013年05月羅斌捅要隨著近年來(lái)我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，大批的高速鐵路、高速公路在全國(guó)各地興建，大批長(zhǎng)大山嶺隧道工程應(yīng)運(yùn)而生。由于修建地下隧道工程極易誘導(dǎo)突發(fā)大規(guī)模的水砂突涌災(zāi)害，這就對(duì)水砂突涌災(zāi)害的機(jī)理及治理措施的研究提出了更高的要求。本文在國(guó)內(nèi)外大量工程實(shí)例的基礎(chǔ)上，以重慶軌道交通六號(hào)線二期中梁山隧道為依托，采用彈形薄板理論及剪切破壞理論，對(duì)隧道水砂突涌災(zāi)害發(fā)生的機(jī)理及災(zāi)害處置措施進(jìn)行了研究。提出了用全斷面帷幕注漿及掌子面后方徑向注漿加固的綜合方法來(lái)處置長(zhǎng)大山嶺隧道工程中常見(jiàn)的水砂突涌災(zāi)害。論文采用ANSYS有限元軟件對(duì)隧道穿越高水壓的軟弱斷層的各種工況進(jìn)行開(kāi)挖支護(hù)模擬，對(duì)比分析了相應(yīng)工況條件下隧道的位移和受力情況。論文主要研究?jī)?nèi)容如下L綜合分析多次較大的水砂突涌災(zāi)害，提出絕大部分水砂突涌災(zāi)害的發(fā)生都可以用薄板理論和剪切破壞理論進(jìn)行分析；2在隧道穿越巖溶高壓水富集區(qū)時(shí)，徑向注漿和臺(tái)階法開(kāi)挖是保證隧道安全重要方法。尤其是水壓力使隧道掌子面、掌子面后方底板及拱頂成為薄弱部位。3針對(duì)隧道前方遇到斷層或軟弱夾層的情況，采取臺(tái)階法開(kāi)挖并留出足夠的止水巖盤(pán)非常重要。臺(tái)階法開(kāi)挖可以很好的保證隧道底板穩(wěn)定。4當(dāng)隧道施工逐步接近高壓富水軟弱夾層，特別是存在由于水壓引起的偏壓情況，引起隧道開(kāi)挖引起圍巖應(yīng)力場(chǎng)變化。在這種情況下隧道徑向注漿是隧道安全施工的必要措施。以確保隧道受力的均勻。關(guān)鍵詞隧道工程；水砂突涌薄板理論；剪切破壞；注漿加固