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1、該文基于全局穩(wěn)定性分析方法(Global Stability and Control Analysis Method),研究了利用Newton迭代法的飛機運動平衡面計算的連續(xù)算法,建立了飛機失速/尾旋運動大迎角動力學(xué)特性的計算方法和軟件,利用數(shù)值求解六自由度動力學(xué)方程建立了飛機失速/尾旋運動數(shù)字仿真軟件.在綜合分析飛機處于失速/尾旋運動時的氣動機理和特點基礎(chǔ)上,基于飛機模型低速大迎角靜態(tài)、動導(dǎo)數(shù)和旋轉(zhuǎn)天平風(fēng)洞實驗數(shù)據(jù)建立了能夠正確描述飛
2、機失速/尾旋運動特性的氣動力數(shù)學(xué)模型.利用全局穩(wěn)定性分析方法,計算、分析了殲七Ⅱ和殲七E飛機在多種舵面操縱組合狀態(tài)下的平衡面及其穩(wěn)定性,利用六自由度動力學(xué)數(shù)字仿真計算對殲七Ⅱ和殲七E飛機的動力學(xué)特性進行了數(shù)字仿真.通過以上的計算和綜合分析,獲得了殲七Ⅱ和殲七E飛機失速/尾旋特性結(jié)果以及利用舵面"三中立"的尾旋改出方法.利用殲七E飛機縮比模型尾旋飛行試驗結(jié)果驗證了理論預(yù)測結(jié)果的正確性.獲得的殲七E飛機失速/尾旋特性數(shù)據(jù)及尾旋改出方法已經(jīng)被
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